利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式15篇

发布时间:2022-12-18 09:30:08 来源:网友投稿

利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式15篇利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式　　---文档均为word文档，下载后可直接编辑使用亦可打印---　　摘要　　随着互联网络的蓬勃发展，电子商务已然成为现代人们的主流消费下面是小编为大家整理的利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式15篇,供大家参考。

篇一：利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式

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　　摘要

　　随着互联网络的蓬勃发展，电子商务已然成为现代人们的主流消费模式，电商的发展也带动了现代物流行业的迅速发展，但与此同时，第三方物流的配套措施没能够与电商的发展同步，继而带来了一些问题。本文先是介绍了电商环境与第三方物流，在讲述了第三方物流的发展历程过后以圆通公司为例，分析了行业现状以及对公司未来的发展做出了策划。

　　关键词：电子商务第三方物流问题策略

　　1.引言

　　随着信息时代的发展，电子商务购物模式的出现为人们的生活提供了极大的便利，同时也改变了人们的消费习惯与方式。消费者在网上下单，商品由原材料到流通加工再到消费者手上，整个过程少不了物流的参与，随着电子商务的发展与壮大，第三方物流成为电子商务最好的选择。第三方物流的发展水平和服务质量影响着电商的发展，但就目前的第三方物流的发展水平来看，还没能跟上电商的发展速度，为就更好地合作，需改变当前第三方物流的发展模式。

　　2.电子商务环境下的第三方物流

　　2.1电子商务环境阐述现代意义的电子商务，是指借助互联网平台，顾客与卖家/企业经过沟通交

　　流过后，自主下单，最终完成交易的过程。在信息技术越来越高超的今天，各大银行都相继推出了各自的网上银行，这

　　也是电子商务得以发展的重要条件，毕竟在线支付是电子商务的关键环节。不仅如此，绝大部分实力企业都在网上建立了自己的网站。每个企业都可在官网上介绍自己企业的各种信息，包括展示产品和售前、售后服务。更有甚者可在其官网上直接利用电子交易手段，进行网上交易。2.2第三方物流概述

　　第三方物流的简称是3PL或者是TPL[2],是指基于客户委托的基础上，把原属于客户自己处理的物流活动,以签合同的方式委托给专门的物流公司，物流公司为其提供专业物流系统设计的物流服务。因此第三方物流又可称为合同制物流、代理物流。2.3电子商务与第三方物流的关系

　　作为第三方物流企业，主要的合作对象就是电子商务企业，其余的为社会个体，当电子商务企业与消费者达成线上交易的时候，货物运输将由第三方物流企业承担，直到货物被送到顾客手中。其实也可以把第三方物流与电子商务看作是水与舟的关系，水能载舟亦能覆舟。快递行业承载着电子商务的运行，快递行业的健康发展是电子商务能够持续、高速发展的保障。要是快件破损、遗失亦或是

　　配送时配送员与消费者没沟通好，导致消费者不满意，最终导致电商的损失。反之，如果没有当今电子商务如火如荼的发展，快递行业也不会发展得这么快，所以说电子商务与第三方物流是相互依存、相互依赖的关系[8]

　　3.电子商务环境对第三方物流的影响

　　3.1电子商务带动物流企业迅速壮大随着互联网、物联网、大数据等技术的迅猛发展，电子商务平台迅速崛起，

　　彻底改变了传统消费习惯。通过电子网络与外界沟通，实现网上购物，使人们能够迅速、准确、全面的了解商品信息，有效带动了物流业务需求，传统物流企业逐步焕发出新活力。物流业在国民经济中的基础性、支撑性作用更加凸显。3.2物流服务内容和区域不断拓展

　　科学技术的进步与更新和信息化技术的不断提高，推动电子商务物流深度融合，我国物流企业规模不断扩大，整体取得持续发展，服务质量水平显著提高。由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，物流企业服务范围和领域不断扩大，逐步涵盖电子商务，仓储，物流，快递等业务，并扩展至产品异地加工、装配、包装、分拣、配送、销售等增值服务。很多大型企业把整个商贸流通过程作为一个完整的领域来通盘考虑和经营，物流业覆盖面相应扩大[9]。以顺丰、圆通、申通等为代表的物流企业快速成长。近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展，社会分工不断细化，第三方物流公司开始参与客户更多业务环节，服务范围逐渐扩展，第三方物流作用日趋显著。物流企业与物流需求者之间建立了更紧密、更有效的联系，物流的专业化、科学化水平逐步提升。3.3物流企业服务质量和效率逐步提高

　　按照国际惯例，以全社会物流总费用占GDP的比例和物流总费用占物流总额的比例来衡量物流整体效率。社会物流总费用占GDP的比例越高，物流总费用占物流总额的比例越高表示物流效率越低，物流发展水平越低[5]。国家商务部的相关统计数据显示，2017年我国社会物流总费用12.1万亿元，占GDP比重14.6%，较2016年下降0.3个百分点，比2012年下降3.4个百分点。我国物流总费用占GDP的比例总体呈缓慢下降趋势[9]。同时，物流总费用占物流总额的比例也呈现明显下降趋势，从2012年的5.3%下降至2017年的4.79%。

　　2012-2017年我国GDP及社会物流总额、物流总费用情况如表1和图1

　　由图1看出我国物流总费用占GDP的比例总体呈缓慢下降趋势。同时，物流总费用占物流总额的比例也呈现明显下降趋势，从2012年的5.3%下降至2017年的4.79%。很多传统物流企业已经改变了过去单一只做一项或两项业务的经营模式，向物流配送、包装加工等现代物流业务拓展，扩大了物流市场规模，推动了物流服务功能拓展，物流行业的供给体系质量和效率逐步提升。

　　4.电子商务环境下对第三方物流企业的要求剖析

　　4.1.价格下调在电子商务买家中，有实力的卖家毕竟是少数，如果店铺是那种售货量比较

　　低，或者说是一个电商萌新，这样的话是极难跟物流企业协商最低价格的。这时，所产生的物流费用就会比其他销量高的店铺要高，长期来看，这不利于电商店家与物流企业的合作，最后的成交率毋庸置疑会受到影响。4.2快递物流服务态度专业

　　一个购物的的流程大致是：搜索商品——看评价——下单付款——确认收货一一评价由此看来，如果物流体验不好。不但会将不良体验扩散到已购买的买家中，更会影响了潜在的消费者，可能会导致这些消费者不会选择在这家店消费。因此快递物流水平影响了电商的销售量，假如派送员没能及时送货，在运输途中货物包装破损等问题出现，都会影响消费者购物体验，在这个信息透明度高的时代，第三方物流企业只有提升自己的服务质量，才能促进电商与物流企业的合作共赢。4.3信息整合度提高

　　要求物流行业能够将信息进行有效的整合，提高信息化产业链[1]。物流所掌握的信息对其进行合理的有效利用与开发，探寻新的发展趋势，从而制定出更加完善的产业发展规划。

　　5.圆通物流现状及存在问题

　　上海圆通速递（物流）有限公司于2000年5月28日成立，目前在全国建立了8大管理区、64个转运中心，6000余个派送网点，拥有12万余名员工，服务范围覆盖国内1600多个城市，通达港澳台地区在内的全球200多个国家和地区，业务范围遍及31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡镇。5.1从宏观看

　　5.1.1国家政策扶持不到位近年来，国家有关部门和各地方政府陆续出台了一系列政策措施来支持物流

　　企业的发展，由于我国物流业起步时间比欧美要晚，国家和地方出台的各项法规制度基本为普遍性政策，在电子商务规范、企业信息化建设、物流运输等方面还存在着许多不足。同时企业的税收征管，投资融资等配套体系还未健全，政府与物流企业之间缺乏沟通的平台。

　　5.1.2整个物流行业信息化程度不高目前大部分物流企业都在学习并借鉴国外物流的经验，基本上就是生搬硬套

　　那套模式，缺乏本土化的完善和优化，从而呈现出各种问题。面对越来越大的市场需求，很多非科班出身的企业也纷纷投身来做物流企业。目前有不下一百家上市的物流企业，还有90%以上为中小企业，这看似是“百花齐放”的场景[1]，实际是呈现出一种不良的市场竞争，发展前景不容乐观。与此同时，物流公共信息平台不完善，信息化共享存在不足，企业，园区和物流资源等缺乏联通，物流企业与供应链企业之间缺乏信息服务平台。平台，企业，园区之间缺乏沟通合作，难以满足客户的多样化需求。5.2从微观看

　　5.2.1处理大量订单能力弱随着电商平台的大力推广与使用，消费者群体日益庞大，每日购买，每日

　　发货的商品总数呈现出爆炸式增长，甚至在许多偏远的地区（县、乡、镇），市民表示网购的次数大于去实体店购买的次数。特别是现在各式各样的电商日，元旦节，元宵节，女神节，6.18，双十一等大促的日子，来自合作电商的订单太多，超过了快递公司的服务能力，对于第三方企业而言，此时的基础设施服务没跟上，就容易发生等待快递时间过长，快递爆仓等问题，影响效率，又会引起顾客的不满投诉，但是因此增加大量员工又会对公司造成强大的压力[7]。

　　5.2.2服务功能不全市场竞争的激烈，让各企业对物流作用的认识逐渐加深，越来越体会到物流

　　的重要性，对第三方物流的需求不仅仅局限于有的状态，而是要求其更专业化，多功能化。但其服务水平并不高，圆通速递还只是能提供分段的物流服务，没有实现从原材料到成品销售的整个过程，所以没有形成真正的网络服务。

　　5.2.3人才培养有待加强据调查研究所示，从事物流行业的人员尤其是运输等一线部门从学历分布

　　看，高中学历的从业人员达到65%，高层次的专科，本科以及硕士学历以上达到35%但快递企业技能人员初：中：以上比例仅为89：8：3，国家技能人才的比例为52：10：38，技能人员数量多但质不优，人才结构比例严重失调。学历构成如图2所示。

　　图2学历构成图从人才数量和质量上出发，目前缺乏高素质的物流岗位技能人才和既懂物流业务又懂信息化技术的复合型人才，而具备创新能力、专业素质的高技能人才更是匮乏，由此不难看出目前对人才的需求难以适应电子商务环境下的物流发展。5.2.4工作时间过长据相关数据所示，快递人员，仓库操作人员，管理人员的工作时间在8—12小时内的超过六成，管理人员比例略高于快递和仓库操作人员；而快递人员工作时长在8小时内的比例仅为13.6%，远低于仓库操作人的占比31%和管理人员的25.4%，而快递人员工作时长在12小时以上的比例为24.7%，也高于仓库操作人员跟管理人员。由图3可直观看出快递行业普遍存在工作强度较高的问题，且面对高强度、机械化的工作，很多员工都是苦不堪言，长时间下来员工的负面情绪就会增加，假如一个人将负面情绪带到工作中，不仅影响到工作的服务效率也会影响到与其共事员工的情绪，快递破损、丢失事件也就时常发生，从而导致客户满意度不高。

　　6.圆通物流的发展对策

　　6.1逐步完善法律法规，不断优化企业发展环境发展第三方物流是一项系统工程，因此仅仅靠企业自身的力量是不够的，还

　　需要政府的推动与调控，相关部门委员会要加进一步完善支持物流企业发展的措施，加快推动物流企业转型升级，发展新模式新业态，为物流企业发展转换经营模式创造良好的外部环境[9]。各级地方政府要结合当地的物流发展实际，针对物流企业的发展短板制定法律法规，明确物流产业行政审批、资金保障、融资投资等政策，为本地物流行业的发展壮大提供强而有力的政策支持使其更好地发展带

　　动当地经济[9]。其次，可健全完善职鉴标准体系，编订快递员等国家职业技能标准，加快新职业鉴定培训教材，大纲，题库的编订，完善相关的制度，有效支撑鉴定考试和人才评定工作，积极争取地方人才政策。6.2加快网仓建设

　　由于订单量和成交额的不断增长，为缓解分拣负担，减少中间的转运时间，基于不能像京东，当当一样自建仓储服务，但又有仓储服务的需求，因此可构建网仓，摒弃传统方式由挑拣员工拿着订单挑选货物包装发货的模式，利用互联网技术，通过网络平台对货物与运力之间的关系进行调整[5]，达到高效仓储管理效果。除此之外，可利用“互联网＋”，以互联网+物流为导向构建一体化仓储服务平台。通过物流网络，可以统一运往中心仓，减少了揽件成本，最后通过销售的大数据库，商家在客户下单前用算法预测当地出货量，可以提前在该区域准备货物，节省了道路运输费，又大大地缩短了整体快递时间，最终提高存货周转率，改善顾客体验，达到电商企业，圆通，顾客三赢的局面。6.3加强信息化管理，提升服务能力

　　加强物流企业的信息化管理是提升其服务能力的重要举措之一，在电子商务模式下，积极推动区域物流信息一体化，加快推动物流企业之间，物流企业与物流园区之间的联通，通过建立一体化的信息管理系统，电商可及时将销售量，时间等信息传达到物流公司，因此物流公司能够提前做好准备[9]。同时应加快推动物流模式更新，重点发展多式联运等现代化物流新模式。另外在全球经贸一体化的影响下应积极响应“一带一路”政策[9]，推进企业与沿线国家的合作形成一个畅通的国际信息化网络，深化国际物流业务合作，可促进跨境物流的发展，迸发物流新活力。6.4实施人才战略，重视物流人才培养

　　当今企业的竞争归根结底是人才的竞争，当物流工作人员的素质、水平提高，物流企业将能更快更好地发展，解决目前专业物流人才匮乏的问题，有以下五种措施：其一可以在新员工入职时开设培训课程，进行岗前培训;其二圆通公司可邀请相关院校的物流管理学生进公司参观，争取学生毕业进圆通就职后进行定期培训；其三，可培养物流人才队伍，请学校的教师来公司授课，培养高素质人才；其四，积极推进校企合作，建立定向班，深化定向人才培养；其五，鼓励员工考

　　相关的技能证书，以资鼓励。此外，人才不仅仅指技术型的人才，还要包括管理型的人才，一个优秀的管理者可以让员工更好地工作，效率更高，培养综合型高素质人才更是重点。6.5推动物流企业转型升级

　　推广物流新技术（无人机。无人仓储、无人配送、机器人等），推广自动化立体库，自动分拣机等物流自动化设备，同时构建一个系统化供应链，集制造商、供应商、配送中心、仓库等为一体的物流系统[9]，加强自身运营能力，进一步完善网络格局，提升信息化、机械化、作业水平，加大基础设施，实现物流分拣、运输和配送等环节的自动化，提升物流服务品质和效率。

　　7.结论

　　综上所述，在电子商务模式下，第三方物流的作用越发重要，已成为了国民经济的重要组成部分。但就目前的发展状况来看，虽然整体的发展趋势良好，但信息化水平还较低，需提高管理效率，加快技术更新、完善基础设施，只有这样才能在激烈的竞争中站住脚跟，所见第三方物流未来还有一条好长的发展之路要走。

篇二：利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式

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　　1绪论1。1研究背景

　　随着网络技术的飞速发展和广泛应用，电子商务的发展也越来越迅速。作为21世纪主要商业模式的电子商务,给经济的发展带来了重大变革，并日益成为推动经济发展的主要力量。同时,随着电子商务的发展对专业化物流业务的需求的扩大，全国各地陆续都诞生了专业化物流配送公司，在陆运、海运、空运、汽运、铁运等各领域都有专业化物流企业，并得到了迅速而有效的发展，

　　2010年我国网络购物出现“井喷”，但物流能力成为瓶颈，制约着电子商务的发展，同时，各个电子商务企业都掀起了自建物流仓储的热潮，这势必会引起一场物流行业的大变革，将带来更为激烈的竞争.如何充分利用自身的资源、网络、政策等方面的优势来取得第三方物流市场的主动权,使企业在市场竞争中立于不败之地，并获得持续健康发展是第三方物流企业亟待解决的问题。

　　1。2研究目的意义

　　本文将从电子商务与第三方物流的关系，电子商务对第三方物流的影响以及我国电子商务与第三方物流间存在的问题和解决方法进行初浅的研究，提出了电子商务环境下发展第三方物流的对策,促使企业转变自身发展理念,适应现代市场竞争的环境,提升企业的信息化管理水平，在信息化、全球化发展的市场竞争中求得生存.并让自己加深对电子商务和第三方物流的了解和应用。

　　关键词:电子商务;第三方物流;影响；对策；研究

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　　2电子商务及第三方物流的概述

　　2。1电子商务概述

　　通常是指在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式,买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式.电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，通俗地说就是网上做生意，大家最熟悉不过的淘宝网就是典型的例子。

　　在电子商务环境下企业都在因特网上建立了自己的电子商务网站,各个企业都在网站上宣传自己的企业、提供企业的各种信息、展示自己的产品和服务，很多企业还提供电子交易手段、进行网上交易。电子商务替代了传统交易过程中纸介质信息载体的存储、传递、统计、发布等环节,商品和服务交易以及交易管理等活动全过程无纸化,实现了高效率、低成本、实时化、网络化、直接化等目的。

　　2。2第三方物流（3PLs)

　　是指生产经营企业或其他经济组织为了强化其核心竞争力，专心致志搞好主产业，把本属于自己处理的非核心业务的物流管理、物流作业或物流设施等物流活动，以合同的方式部分或全部外包给专业物流服务企业,并且通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作方式.例如中铁快运股份有限公司、中邮物流有限责任公司、北京宅急送快运、邮政快递MES和圆通快递等都是第三方物流公司。

　　第三方物流是现代企业生产经营方式变革和市场外部条件变化的必然结果。合作双方在信息共享的条件下，为了共同的战略目标，共同制定物流解决方案。这时,物流企业的运作实际上已经与客户的经营管理活动融为一体了。信息共享和共同制定物流解决方案是企业高度互动协作的重要标志，也是第三方物流运作高级形态的显著特征.双方通过合作各自发挥优势特长，实现共赢。因此第三方物流又称合同制物流（Contractlogistics）。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供

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　　全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、建议或设计最优物流方案、物流全程的信息搜集、监控等。

　　2。3电子商务与第三方物流的内在联系

　　一方面，电子商务发展形成的巨大物流需求促进了第三方物流的发展。电子商务的强大竞争优势,使得越来越多的企业运用电子商务手段来改造传统流通渠道，从而引发了流通模式的变革，使得企业对第三方物流的需求增多。另一方面，物流对于电子商务非常重要，中国非常著名的网站淘宝网，相信每个人都有购物经历。当你选完商品后,最想问的就是什么时候可以送到，由此可见物流的重要性。当顾客购买了商品，交易过程还没有结束，只有及时有效的物流将货物送到，才能够完成交易，因此在整个电子商务的实现过程中，物流是其根本保证。如果没有物流的及时有效的送达商品，无论多么强大的电子商务都难以让顾客接受。电子商务虽然在世界上发展迅猛，但离开了物流的支持，将英雄无用武之地。正是由于物流的发展，才使电子商务有了迅速发展的基础，否则，没有及时的物流,再方便的电子商务也不能顺利进行。物流发展到今天，无论从技术上还是管理上,都已经有了非常强大的进步，对于降低产品的成本，提高企业生产能力有非常重要的作用。

　　3电子商务环境对第三方物流的影响

　　电子商务的运作过程包含着四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。其中物流是“四流"中最为特殊和必不可少的一种，没有物流业的相伴发展，电子商务的优势就会大打折扣。尤其是第三方物流，电子商务只有以此为支点，才能实现发展上的成功跳跃。

　　电子商务将物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前的发展机遇；电子商务极高的运行效率需要高效的物流运作与之相配套，第三方物流成为满足企业电子商务配送需求的首选;电子商务的发展给全球物流业带来新的变化,使现代第三方物流具备了信息化，自动化，网络化和个性化的新特点。

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　　3。1电子商务为物流业开辟了一个全新的市场

　　电子商务出现以前,除了企业对企业的销售活动，如B2B需要进行大批量的运输储存等物流活动以外，大部分的零售业务,如B2C、C2C基本上都是面对面销售和货物自提，大部分商品都不需要通过物流公司送货。电子商务出现以后，在网上做生意，必然要求在网下搞配送,否则,网上的电子交易就不可能真正完成，这就将大量零售贸易也纳入了物流市场,大大增加了物流需求量和流通量。

　　在电子商务的环境条件下，残酷的市场竞争使得大部分企业不可能都自营物流活动，而要聚精会神抓主业，把非核心的物流业务外包，物流外包业务的快速增长加快了第三方物流的发展.第三方物流企业集成各电子商务经营者的外包物流业务，规模化、集约化运作,互利共赢,提高效益。伴随着电子商务的发展，大量电子交易的出现，物流外包量的增长，第三方物流市场将会越来越大。

　　3。2电子商务给第三方物流提供了新的技术

　　电子商务信息技术全方位地渗透到了物流管理领域,为第三方物流提供了较高的技术保证与信息沟通的渠道。

　　电子商务环境下第三方物流企业的业务运营流程包括与客户签订物流业务合同,获取业务订单，组织物资的进货、入库、储存保管、出库、运输配送、资金结算等。整个过程应当充分利用电子商务环境的特点和优势,进行科学高效的组织和策划.企业要充分利用电子商务环境的特点，充分利用网络资源,扩大市场、扩大经营规模、提高工作效率、提高自身的核心竞争力，从而达到提高经济效益的目的。

　　3。3电子商务为第三方物流形成了实时地监控指导

　　网络化是现代物流区别于传统物流的重要特征.蓬勃发展的互联网把物流企业和上游供应商以及下游客户广泛地联系到一起.各种信息化技术给物流网络的发展带来了强有力的支撑。现在，已经实现了客户对订购商品的实时查询功能。消费者足不出户就可以知道

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　　自己的货物正在哪个运输环节上、还有多长时间能够交付以及货物质量是否得到保证等问题。因此,在透明的电子商务的实时监控下，第三方物流公司只有本着诚实守信、保质保量的服务宗旨，才能使企业得到长远的发展。另外，智能化是建立在信息化、网络化之上的更高层次运用。物流系统中存在大量的决策问题,决策支持系统是在大量的专业知识和科学的计算方法基础上建立起来的智能化工具，在物流业中发挥着越来越重要的作用,比如仓库的选址、库存水平的确定、运输路径的选择等，这些都需要通过智能化的工具来实现。物流智能化正成为电子商务环境下的一个新趋势。

　　4电子商务环境下第三方物流的现状与问题

　　4.1电子商务环境下第三方物流的现状

　　目前,我国主要有以下几种类型的第三方物流企业，它们各自具备不同的优势：第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业，如中海物流公司等。它们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备、面积较大的库区园地和完善的管理机制,而且对本土的市场更加熟悉，所以发展比较快.第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势,具备较强的核心竞争力。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司，如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年的经营，有深厚的客户基础.第四种是民营物流企业,如宝供、大通国际、圆通快递等。它们的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等,所以发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。

　　当然,这些优势只是在一段时间内能够发挥作用，因为我国物流产业与国外发达国家相比，不论设施、技术、专业水平、管理水平等都比较落。例如中国邮政物流作为我国物流产业的重要部分,经过近百年的建设和实践，已经建立了自己庞大的网络，包括物流运输网、

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　　信息网、金融网。这三网构成了中邮开展物流业务的基础和优势，形成了沟通城乡、覆盖全国、联系世界的集海陆空多种运输手段和投递方式于一体的物流运输网。随着经济全球化和信息化的不断深入发展,中邮物流公司在开放的物流市场中,作为第三方物流的提供者，其面临的形势不可忽视。在开放的市场环境下，随着第三方物流服务需求的激增，国有物流企业、外资物流企业以及民营的物流企业都以自己的特色抢占市场份额。如国外的UPS、DHL、TNT、FedEx四大快递公司以他们先进的理念和技术手段抢滩国内市场;国内的民营市场也在加紧扩张的脚步,利用其低价快捷的优势来吸引大批的网络客户,壮大自己的规模.中邮在发展第三方物流面临机遇的同时也面临着巨大的市场竞争和挑战,同时也暴露了一些亟待解决的问题。我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一定的份额，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平,大力培养专业人才。

　　4.2电子商务环境下第三方物流企业存在的问题

　　我国对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大、中型工商企业。绝大多数企业仍然保留着“大而全"、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。即使有许多工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业,但也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而绝非供应链管理意义上的合作.究其原因共有以下三方面的问题：

　　4.2.1物流观念落后,缺少合作意识，难以形成规模优势。由于受到计划经济的影响,我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业都是原先的仓储、运输企业改造而成,业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱，并且条块分割严重，企业缺乏整合，缺乏合作意识，规模效益难以实现，。例如中邮物流由于历史的原因，长期在政府的政策保护下垄断经营，形成了垄断行业的优越感,没有生存压力的紧迫感和服务的责任感。缺乏相应的危机意识、服务理念，是典型的以自我为中心的服务，且自身有着资源、资金、规模上的优势，与其

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　　他相关物流企业及客户之间缺乏建立长期合作关系的经营理念.尽管中邮在合作经营道路上已经迈出了步伐，但在如今开放市场竞争中,中邮物流与其他物流企业相比,其长期合作伙伴还是相对较少,长期注重竞争而忽略合作的经营理念对中邮的长期发展势必带来很大的阻碍。中邮物流与现代物流要求的主动的柔性物流服务及合作共赢的经营理念有很大差距。

　　4。2。2信息技术落后和物流人才匮乏，管理水平较低。信息技术落后表现在：①缺乏专业性、适用性.目前我国市场上的主流物流软件多从国外引进。②不能与客户的信息系统兼容.③信息系统不强大.缺乏现代物流人才，已成为物流业发展的瓶颈之一。国外物流教育很发达，从业人员具有一定的物流知识和实践经验，而我国在这方面还很落后，现有物流人才十分缺乏，数量严重不足，质量也不高。管理方面：我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育对专业人才的培养能力尚未跟上，物流管理人才缺乏，素质不高;物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户的要求。4。2.3服务不全面，资费不合理,顾客满意度低。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。由于设备和技术的落后，造成货损率偏高,送货不及时,使得顾客对第三方物流满意度低。例如中国邮政凭借着自身优势，再加上员工素质普遍较低，其服务态度较差。关于资费我们以邮政包裹价格为例，邮政包裹价格按使用了十多年的铁路运输方式计价。如今市场对邮政业务的速度等要求越来越高，而这种复杂的计费方式很不适应这样的市场.作为小件物品寄递，都是采用大宗货物运输按里程计价的方式,这很难拓宽业务市场。再加上业务的品质差异不明显，如普通包裹和快递包裹业务，都实行无偿投递到户，二者价格有差别,但服务标准差异并不大，这让顾客觉得这些业务的收费很不合理。

　　5。电子商务环境下发展第三方物流的对策

　　实践已经证明,没有一个与电子商务相适应的物流体系，电子商务就难以得到广泛的发

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　　展。反之,不结合高效、合理、畅通的电子商务系统,物流的作用也难以充分展现，物流将会影响电子商务的发展，但最终将会是电子商务改变物流，而物流体系的完善将会进一步推动电子商务的发展.目前,利用第三方物流已经逐渐成为企业缩减资产，节省物流费用的必然选择。通过对我国第三方物流发展的现状分析可知,电子商务环境下发展第三方物流的对策主要有：

　　5。1加快第三方物流信息化的发展

　　在电子商务的背景下,第三方物流必须以电子信息技术为基础，才能适应电子商务的要求。进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求.信息技术在物流系统中有着不可或缺的地位,诸如条形码（BC)、全面质量管理（TQM）、电子数据交换(EDI）、管理信息系统(MIS）、地理信息系统（GIS）和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

　　5.2整合政府和市场力量发展第三方物流

　　国家政府应该出台有关规范第三方物流企业的法规条款，使第三方物流企业朝着健康有序的方向发展.同时加大对物流基础设施的投资力度，加大对第三方物流企业的政策扶持力度，通过出台相关的优惠政策，鼓励、支持规模化、专业化物流企业的发展,对规模达不到基本要求的物流企业或企业的自营物流部分，则采取合并、并购、取缔等措施。各个物流企业也应该自觉的接受国家相关部门的监管.

　　5.3提高物流企业的现代化管理水平

　　建设现代化的物流企业,需以现代化的管理理念、管理技术和管理手段为基础,改革和优化物流企业现有组织结构。同时要加大对外交流力度,派员到第三方物流较为发达的国家和地区如美国、日本、英国等参观学习，掌握先进的物流技术和管理经验，也可以聘请国

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　　外的物流专家到国内来进行技术指导，传授成功管理经验。各物流企业还要发展现代绿色物流，推进高效节能、绿色环保,让绿色物流为企业保驾护航，提升自身竞争力，走可持续发展的道路。

　　5.4加快物流专业人才的培养

　　企业的竞争归根到底是人才的竞争。因此,必须加大物流人才的培养力度，通过各种形式的脱产和非脱产教育，培养各层次的物流技术人才和管理人才，还要充分重视在职人员的继续教育，加强现有物流人员的培训。

　　5。5形成战略联盟

　　我们都知道，近几年来国内物流企业的诞生如雨后春笋，它们大小不同，功能各异，分布在全国各地，这些企业之间是剧烈的竞争对手。但是一个企业的物流资源毕竟是有限的，单一的物流服务提供商往往难以满足物流服务的全球化与综合化发展需要，物流业的固有特点决定了物流企业必须走联合的道路。联合是当今企业发展的趋势，竞争与合作并存，才能不断壮大。在激烈的竞争市场环境中，如果竞争能带来活力与效率的话，那么合作会带来和谐与效率。无数个事实表明，通过合作方式解决争端所造成的效率是最高的。21世纪的企业根本上有别于20世纪的企业之处，就是在很大程度上，21世纪是企业联盟之间的竞争。所谓物流联盟，以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的联合与合作。是物流企业本着互利互惠的原则，结合资源的互补性,追求共同利益的行为。物流战略联盟包括多种形式，包括横向物流联盟，纵向物流联盟等。

　　横向物流联盟是指相同地域或者不同地域的服务范围相同的物流企业之间达成的协调、统一运营的物流管理系统.目前国内真正能提供物流一站式服务的大型物流企业并不存在。如为应对外来危机，中铁行包公司与中邮进行了战略联盟,两家共同出资组建新时速运递有限责任公司,开发以行邮专列为主要载体的运输产品,达到社会快递资源配置最优化，实现了双赢。中邮可依此与其他物流企业展开更多的战略联盟合作，获得更大的成功。组

　　西安工业大学继续教育学院毕业（设计）论文

　　建横向一体化物流联盟不仅能使分散的物流产业获得规模经济和集约化运作，从而降低成本和风险，而且可以形成一个更完善的物流网络体系。

　　纵向物流联盟是指处于物流活动不同作业环节的企业之间通过相互协调形成的合作性、共同化的物流管理系统.针对我国的实际情况,有两种方式值得借鉴:

　　第一种方式是在不同物流作业环节具有比较优势的各个物流企业之间进行合作。例如中邮在部分地区有海运或空运方面的弱势的话，可以与当地有相关优势的企业结成同盟.这样,彼此之间可以实现运输方面的紧密合作，达到多式联运的无缝联接。同时,考虑到物流服务需求的信息化和网络化，还可以和一些仓储企业、配送企业、软件设计企业之间联盟，从而给客户提供更深、更广的一体化服务.

　　第二种方式是形成供应链战略联盟，即生产企业与供应商和顾客发展良好的合作关系，对从原材料采购到产品销售的全过程实施一体化合作.中邮要为大客户提供更好的一体化服务，实施供应链战略联盟可以最大限度达到更高的客户满意度。在供应链物流联盟方式下，客户无需承担仓储及存货管理的成本，但同时可以依靠物流联盟企业提供的信息，如供货信息、交通运输信息、市场信息第三方物流企业与货主企业之间是一种“双赢”互利的关系。

　　6。总结

　　在当今市场环境下，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业的发展注入了新的活力。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。本文通过对当今社会发展需要分析,提出了符合时代发展要求及企业自身发展要求的合理措施。新经济时代发展要求企业树立高度社会责任感，走环境污染少，经济效益高的现代物流发展道路.比如中邮物流公司拥有资源、网络、资金优势,利用自身优势发展绿色物流是实现企业长远健康发展的捷径。同时，中邮物流只有参与社会合作，实行联盟策略，才能在如此激烈的环境中生存并发展，只有与其他相关企业走合作双赢的道路，才能互相学习，共同生存，共同进步,才能实现真正意义上的做强做大。在开放的全球市场中，只有积极面对来自国际实力派物流企业的压力，才能

　　西安工业大学继续教育学院毕业（设计）论文产生危机感,才有动力更好的发展,从而走出国门，走向世界，走出属于自己特色的物流发展道路。

　　致谢

　　感谢导师兰老师的关心、指导和教诲.兰老师追求真理、严谨认真、严以律己、宽已待人的崇高品质对学生将是永远的鞭策！

　　作者在毕业设计期间的工作自始至终都是在兰老师全面、具体的指导下进行的。兰老师渊博的学识、敏锐的思维、耐心细致高效的工作作风,使学生收益匪浅，终生难忘!

　　感谢我的学友和朋友们对我的关心和帮助！本文参考了很多文献资料，我在此向学术界的学者们致敬！

　　参考文献

　　【1】苏丹.陈萱编著。电子商务概论.北京：电子工业出版社，2005【2】肖旭编著.物流管理基础。北京：机械工业出版社,2006【3】李荣芳。浅析电子商务时代第三方物流的发展［J]。中国水运(理论版），2006（6）【4】范海涛.基于电子商务的第三方物流管理［J].现代服务业,2009，(7）：70-71。

篇三：利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式

　　3文献研究法本文经过调查研究关于物流的各种文献一方面分析第三方物流利弊与研讨企业物流另一方面借鉴企业的经验分析企业物流的选择模式4个案研究法通过一个或几个物流个案材料的收集记录并写出个案报告绪论第三方物流第三方物流模式第三方物流企业的优势第三方物流企业的劣势企业物流模式的选择结束语第二章第三方物流的利与弊21第三方物流国际学者把第三方物流分为广义的第三方物流与狭义的第三方物流

　　第一章绪论

　　1.1研究背景

　　如今，随着经济的快速发展，市场上的竞争，企业之间的竞争，种种压力之下，企业所盈利的空间不断缩小，利润也约来越低，怎么才能进行高效的物流管理，来提高市场货物流通的运行效率，这个是企业不可忽视的问题。而如今第三方物流已经成为现代物流管理的主力军，对物流方案的正确选择不仅关乎企业的发展前途，更对企业的以后的市场有很大的影响。

　　图12001-2014年中国物流总额

　　1.2研究意义

　　1.把握现代物流治理、企业自营物流以及第三方物流的含意，第三方物流的特点，第三方物流的优缺点等根本常识；

　　2.以目前国内的第三方物流的发展状态为切入点，通过对国内物流的数据资料等的研究，进而分析第三方物流的利与弊；

　　3.经过对第三方物流的好处与弊端的总结，结合企业的发展规模，对企业的

　　物流选择做出指导和建议。

　　1.3研究思路及方法

　　1.3.1研究思路（1）阐述选题背景研究意义以及论文研究的整体框架（2）对文献进行回顾，阐述了第三方物流的相关理论和利弊分析的探讨（3）根据文献及咨询企业以及网络资源搜索，对企业物流选择做出合理分析（4）采用问卷调查方法获取研究数据，从实证角度考察对物流合理选择的必要性（5）最终得出对第三方物流利害的讨论和企业如何正确抉择物流的剖析。

　　绪论

　　第三方物流

　　第三方物流模式

　　第三方物流企业的优势

　　第三方物流企业的劣势

　　企业物流模式的选择结束语

　　图2全文研究的逻辑框架

　　1.3.2研究方法（1）对比调查研究法本论文在进行实证研究时，利用对比法，相比第三方物流和企业物流的区别，结合企业的发展规模，对企业物流做出正确的选择。（2）swot分析法

　　针对企业自身状况，运用两种模式下的物流进行swot分析，分析出结果后，选出对企业比较有益处的物流模式。

　　（3）文献研究法本文经过调查研究关于物流的各种文献，一方面分析第三方物流利弊和研讨企业物流，另一方面借鉴企业的经验，分析企业物流的选择模式（4）个案研究法通过一个或几个物流个案材料的收集、记录，并写出个案报告，

　　第二章第三方物流的利与弊

　　2.1第三方物流

　　国际学者把第三方物流分为广义的第三方物流和狭义的第三方物流。狭义的第三方物流是指以商品买卖之外的为商品的流通提供专业化物流效力的第三方

　　企业。广义的第三方物流是指由物流需求的供需双方之外的第三方为物流需求提供商品物流服务的物流商业模式。中国目前物流企业在数量上，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。国内驰名的专门从事第三方物流的企业如美国的联邦速递、日本的佐川急便，国内专业化的第三方物流企业如中国储运公司、中外运公司、EMS等，这些公司都已经在差异程度进行了综合物流代理运作模式的摸索并做出了理论。

　　2.1.1第三方物流的优势

　　1、可以让企业集中精力于核心业务因为任何企业的资源都是固定的，不可能有无限的资源。很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自身的主要资源集中于本身善于的主业，而把物流等辅佐力量留给物流公司，让物流公司进行专业打理。比方制造业本身就需要大面积的生产车间和存储环境，而技术研发都是必要的资金输出，就这样第三方物流的呈现，能够让制造业的商品流通和存储提供了必然的协助，而且第三方物流可以提供良好的商品流通计划，可以促成企业的资源配置，进一步让企业把更多的资源放在重心企业这方面，比如产品研发及售后办事效率等，从而提高整个企业的竞争力。2、灵活运用新技术，加强管理库存，降低成本因为第三方物流企业呈现的环境和历史时机相比不凡，以致这类企业具有先进的信息技术和设施，一方面能够获取行业内最新的产品信息，另一方面与行业各消费需求商有很大的严密关系网，所以第三方物流企业其实更多是扮演了服务性角色。关于个别的商品生产商由于要考虑到本钱等其余要素，另一面这些企业信息技术的更新速度比较慢，并且各种差别的生产商对商品原材料的需要不一样，以及配送的时间要求常在不停的变换，一般企业不能更好的应对这种情况的出现。于是，优质的第三方物流供应商就能处理这样的问题，由于第三方物流公司不断地更新信息技术和设施，可以更快的掌握的商品流通信息，为不同企业提供快速、低成本的商品供应信息，而这些办事通常都是制造商一家难以做到，很难获取的时，第三方物流供应商能够挖掘潜在的业务需要，满足潜在顾客需求的能力。3、第三方物流可以使企业减少固定资产投资，加速资本周转

　　企业自己建造物流系统的话，须要投入很大的资金去置办物流设施，投资成本大，而且需要建立商品仓储地，以及搭建信息网络和物流人才培养，还需要管理部门去调节，人力资源需要大量投入，关于资金不足的企业，这绝对是个软肋，特别是那些刚起步,企业体系不够完善的中小企业来说绝对是个负担。第三方物流企业的呈现，很好的进行处理，并效果良好。不仅减少企业对设备的投资，而且解决了仓库，人才，车辆等各方面的资金需求，使企业的资金不在短缺，更好的进行周转。

　　4、第三方物流企业提供灵活多样的客户服务，为客户创造了更多的价值第三方物流企业的出现为买方和卖方及物流企业所为之办事的对象，给它们提供了更多的价值利润空间。（1）第三方物流企业按照本身所具有的优势，在自己所知晓的全副物流信息中，找出价格最优的最合适的商品提供给所服务的企业，从而使原材料需要者降低了采购成本。（2）第三方物流企业因为和采购商生产商关系比较密切，从而可以为生产商提供更合适的采购商，是生产商更好的推销出自己的商品，进而加快了商品的流通。（3）第三方物流和企业因为进行长时间的有效的协作机制，于是物流企业能够挖掘出更多的潜在商机，可以使企业资源最大限度的利用，创作更大的利润。（4）第三方物流的办事效率的好与坏，也决定了企业的形象的一部分，专业优质的物流服务，可以提升企业的品牌口碑和诚信形象。

　　2.1.2第三方物流的劣势

　　（1）)第三方物流企业提供的技术与信息风险需求方企业以合同形式委托给优质非业余物流企业，双方建立合作机制，但是合作的同时给企业带来资源信息风险，假设第三方物流企业诚信度低的话，可以导致企业信息波动，带来一些决策上的影响，出现风险。其次，本身两者是合作的关系，资源同时也进行共同分享，所以企业在技术方便可能会因为第三方物流的介入而导致泄露风险的出现。（2）)第三方物流企业与买卖双方的信任风险第三方物流企业作为委托方与受委托方存在信赖危机，在没合作之前，两方都是相互独立的经济体，在这个过程中买卖及物流责任的划分，是随着交易协议

　　的合同而变动的，于是在这个供应链中就存在信任问题。比如出现相互推卸责任的问题。

　　（3）第三方物流使企业存在业务流程失控的风险企业一味的依赖第三方物流，很大程度上导致企业业绩各方便受到约束。随着第三方物流业务的不停深化，企业对商品流通控制权就会不断削弱。并且一些只能依托第三物流的中小型的企业，其整个企业的财务预算都要根据第三方物流提供的信息为规范，从而企业独立经营的形式也就遭到影响。因此，第三方物流给企业带来制约，导致业务流程失控。

　　第三章第三方物流发展的走向趋势分析

　　2002年可以说是中国的物流业一个转折点，在这一年我国第三方物流也取的非常好的成绩，极大的促使了我国物流业的士气。但是因为第三方物流在我国尚未成熟，可以说还是一种新生事物,仅仅只有几年的发展时间，同国外发达国家20多年的发展历程相比,不管是在物流的软环境、硬环境,还是物流企业的管理方法、信息化程度方面,国内同国外差距还是很大。而且随着全面开放物流业的时间的临近,国内的第三方物流企业如何通过调整来应对跨国物流企业的竞争,这

　　是值得深思的问题。SWOT分析法来分析一下我国的第三方物流业发展趋势。SWOT分析法是企业战略管理中最为常见的一种分析工具,是由国际著名的管理学者Steiner提出的,它是指把企业内外环境所形成的优势、劣势、机会和风险四个方面的情况结合起来进行分析,以寻找制定适应本企业实际情况的经营战略和策略的方法,它是一种能够较客观而准确地分析和研究一个单位现实情况的方法,所以,在国际上许多企业的战略管理中得到了广泛的应用,并且取得了巨大的成功。

　　3.1我国第三方物流产业发展的优势

　　由于我国第三方物流企业起步较晚整体上我国的第三方物流企业在运营资金、国际营销网络、行业知识和实际运营经验、IT系统应用方面与国外的第三方物流厂商仍有很大的差距。但这并不意味着我国的第三方物流厂商没有自己的优势

　　我国的第三方物流厂商构成主要有以下几种:第一种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的,如中国对外贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。拥有全国性的网络和许多运输和仓储资产,凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施和企业规模等方面的优势,以及与中央和地方良好的关系是他们的核心竞争力。第二种是新创办的国有或国有控股的新型物流企业,如中海物流公司等。他们的主要优势体现在管理机制方面,由于这些企业是现代企业改革的产物,管理机制比较完善,而且对本土的市场更加熟悉,所以发展比较快。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司,如中铁物流、中国邮政等。他们的主要优势体现在:运输、仓储网络范围广,网点多,而且由于多年的经营,有深厚的群众基础。第四种是民营物流企业,如宝供、大通国际等。它们的主要优势体现在机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等,所以发展迅速,是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。总的来说,我国第三方物流企业与国外的第三方物流企业相比所具有的优势主要体现在:熟知国内的物流市场特点、遍布全国的网络系统、较低的运营成本与政府和相关企业的良好关系。但是我们应该看到,这些优势只是在一段时间内持续发挥作用,我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地,最根本的核心竞争力还在于规模经济、提高管理、服务和信息化水平以及人才的培养。

　　3.2在我国制约第三方物流发展的主要劣势因素

　　3.2.1制约第三方物流发展的外部因素

　　中小工业企业在中国政策疏导下，进行改制和新机制标准运作的改动，国家对中小型工业企业进行各种金融贷款等政策，疏导中小企业调整、变革和开展的主要措施，市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境要素。但是，中小工业企业长期采用"大而全""小而全"生产模式和经营观念，物流活动及其组织管理呈现分割和封闭状况，必定对第三方物流发展产生内在的重要的影响，主要表现为：

　　（1）观念的影响。中小工业企业因为经济基础及管理能力有限，普通的都是进行比较单一的治理模式，企业运作经营的范围比较局限，进入市场和社会的一体化模式比较短少，一味的习惯于传统的储运方式，注重生产，而把运输不放在心上，所以很难构成现代化物流管理思想，加上对第三方物流上的观点问题存在阻碍，以致第三方物流发展比较迟缓，这也是限制第三方物流的根本原因。

　　（2）结构的影响。我国中小企业泛滥且规模都不小，然而其企业组织和产业构造之间的不合理，反复投入，反复建设，并且程度都比较低，在许多行业中，供给总是大于需要，进而招致结构性残余，产业之间的关联性比较低，社会化不足，专业性的分工合作，这也是影响第三方物流开展的重要因素。

　　（3）技术的因素。信息时代的到来，给中小企业带来了高新技术，注入新的活力，虽然资源与技术都存在，但是两者关系不合理。大多的设备设施都比较落后，物流技术程度偏低，很难适应现在物流的开展趋向。

　　（4）管理的因素。大多数中小工业企业在较大程度上科学性的治理制度不足，缺乏管理组织才能，在生产治理上处于混乱状态，在组织经营上处于比较混乱的状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产管制，没有营销战略；产后售后效率不行，是制约第三方物流发展的根底要素。

　　（5）人才的因素。中小企业广泛存在员工科学知识文化素质水平程度低，，人才比较稀缺，创新能力不足，是制约第三方物流发展的核心要素。

　　3.2.2制约第三方物流自身因素

　　（1）核心竞争力缺失

　　因为我国第三方物流开展时间相对于其他发达国家是比较短的，企业规模也广泛比较小，高层管理者营销思维不足，营销方式相对于较弱，于是就造成了第三方物流的推行比较缓慢。例如需求分析的不够完善、定位目标客户不正确、缺乏开辟市场的战略。有些第三方物流企业等着货物上门，等着其他企业上门找，有的就是坐吃山空，就仅仅靠着现有的客户，固定的客源来维持生计。由于传统的第三方物流上的人力物力财力也有一定的限度，因此提供的服务也比较单一，比如简单的货源运输，配送，仓储等服务，无法给企业带来优势。总之我国第三方物流业在硬件设施和管理能力存在一定的缺陷，物流供应链不够完善，比如有些县级城市不能送达。行业水平比较低，而且企业利润比较低，企业的核心竞争力低。

　　（2）管理水平较低目前我国第三方物流企业和欧洲美国、日本等发达国家的物流企业比较，

　　仍存在较大差距，主要的原因我国对物流的观念还不够深厚，仍是单单的以为物流就是运输而已，一个不得不讲的事实，在很长的一段时间里，我国物流行业未融入市场经济体制，依然是在计划经济思想的指导下进行放羊式管理，对成本要求以及控制疏松，好多过程中和一些环节出现浪费严重的现象。同时，我国大多数第三方物流企业，没有真正达到一个品牌，除了最近几年的德邦物流，品牌下效果还不错，好多的物流企业还没意识到品牌对一个企业发展的重要性，只是单纯的做做而已，而且宣传力度不够广，市场推广投放不足等一系列问题，因为对品牌建设的单薄，导致我国的许多物流业仍然停在低端市场和普通的客户上而已。缺乏长远的构思和创新。

　　（3）信息技术落后从我国的物流市场来看，在某种意义上来说，整个市场是比较分散的。比如目标客户比较分散，致使许多物流公司及企业在全国各地设置分点，但是这些分点没有共同的联系网，不能与客户进行充分的沟通，造成资源上的浪费。第二信息技术落后，营销渠道不够完善，现代edi技术、条形码等信息技术没有在国内物流行业中进行普遍的推广，不仅阻碍了物流企业的运营效率，也不利于国内物流企业口碑的提高。（4）专业人才匮乏目前我国物流企业中大多数员工的学历都在本科以下，即便是本科及本科以上学历，他们就读的专业往往也并非物流专业，因为我国尚未形成以培育知识型

　　物流人才和促进物流科技创新为核心的物流教育体系。截至目前，我国专门开设物流专业的高等院校并不多，即便是开设了物流专业的高等院校，专门针对物流的专业性课程也十分稀缺，物流专业往往设置在管理学院，很多课程都采取与其他专业学生共同大班授课的形式，专业针对性并不强，由此造成我国物流行业专业人才的严重匮乏。

　　3.3我国第三方物流产业的机会

　　中国第三方物流产业的良好发展,同一个稳健的宏观环境是密不可分的。中国经济的高速增长、外资企业的大量涌入、企业物流外包认识的提高,都将成为第三方物流业稳定市场需求的保证。从当前来看,我国第三方物流的快速发展机会主要是由两个需求提供的

　　认识的提高,都将成为第三方物流业稳定市场需求的保证。从当前来看,我国第三方物流的快速发展机会主要是由两个需求提供的

　　1加入WTO对我国第三方物流产生巨大的需求。我国加入WTO必然会使第三方物流需求量大幅增加。加入WTO后,将会有一大批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点,跨国公司对我国的投资进一步增加,而跨国企业一般在规划建设之时就会考虑专注于自己的核心生产能力,不会规划太多物流设施,而准备将物流业务外包给第三方物流企业,这必然会带来更多的第三方物流服务需求。同时,我国将成为世界制造基地,原材料采购、成品销售会快速增长,我国的进出口贸易也会有较大增长,从而使物流量大大增加,需要强大的第三方物流服务作为支撑。而且随着大量跨国公司的进入,市场竞争的加剧,我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场,进行跨国经营,需要改善或重新打造自己的物流系统,其物流总量将有超过10%的增长,这无疑又将大大促进第三方物流的需求量。其次,加入WTO后企业对第三方物流服务需求层次将提高,需求内容更趋复杂、多样化。大量外资投入我国市场,同时也会带来先进的管理理念和生产方式,不少外资会投到制造领域,对准时化物流和精益物流的需求将增多,以支持配合企业先进的生产方式。而且,加入WTO后每年在我国举办各种产品的展览会、博览会和洽谈会会增多,如IT产品、机械设备、医疗器械和纺织品展销会等,相应会产生展品的物流服务需求。由于展品具有很强的时效性,要求在很短的时间内要送达指定地点,而且参展的展品很多都是新开发的高技术含量的产品,对包装、运输等条件要求严格,对安全可靠、快速高效的快运服务有很大需求,会进一

　　步促进我国第三方物流的发展。2西部大开发将增加对第三方物流的需求。2010年国民经济发展的远景目标

　　中,已经把缩小中西部与东部地区的差距、促进地区经济协调发展纳入国民经济和社会持续发展的重要内容和战略重点,随着西部大开发战略的实施,国家要将大量资金投入到西部基础设施建设中,西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解;国家对西部地区企业给予优惠政策,加上西部地区本身的资源优势和劳动力价格相对较低,将会吸引大量东部资金和外资流向西部、东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地。西部地区拥有丰富的农作物资源和农畜土特产,随着西部大开发,资源优势将转化为经济优势特色农业、生态农业、畜牧业、矿产资源和加工工业都将得到合理开发,西部产业结构得到调整和优化。这些都将促使西部地区的快速增长,物流量的增加,货物流动的频繁,从而带动第三方物流服务需求的增加。东西部差距的缩小将使第三方物流需求的地域将不仅集中在东部沿海地区,而将扩大到广大的西部地区。物流企业也可以有针对性地在西部地区发展网点,根据西部地区企业的需求来提供第三方物流服务。

　　3.4我国第三方物流产业面临的威胁

　　1跨国物流企业在一体化的服务质量上占有明显优势。在一体化服务方面外资企业由于管理效率更高,经验更多,因此服务的质量和可靠性普遍高于国内企业,只要他们较好地解决了本地化问题,就会迅速扩大市场,并且占据明显的先占优势,使国内企业发展压力增大。如Dell公司的第三方物流供应商BAX,给中国Dell公司所提供的完善的一体化的服务,是我国的第三方物流供应商所无法做到的。

　　2外资物流公司会在一段时间内主宰跨国公司业务。第三方物流服务是社会经济专业化分工的产物,物流服务,尤其是一体化物流服务更是适应制造企业、流通企业的“外包”要求而发展起来的,一定程度上依赖社会分工的深化。同时,物流成本,包括物流企业的利润都是最终产品价格的组成部分,物流管理水平也与制造、流通企业的总体管理水平密切相关,因此,客户对物流服务的要求一定程度上受制于产品特征和相关企业的管理水平。这就决定了管理较为完善、产品价值较高的跨国公司对物流服务的需求,特别是高层次物流服务的需求总体上要高于国内企业,调查表明跨国公司首选的第三方物流服务企业为外资企业,说明今后一段时间内在这块最活跃、利润空间最大的物流市场上,我国的第三方物流商

　　将面临着很大的冲击3运输成本的增加4同行竞争5企业自建物流6物流联盟模式的发展

　　3.5第三方物流的发展战略

　　1：企业自身应该找不到不足之处，不断弥补自身缺陷，提高自身的服务范围，进而不断壮大物流服务业务，不断的积累资源，学习运作管理经验，不断完善自己的管理运作体系，走专业化的路线，而不是只是单纯的货运，分配以及仓储，而是为中小型企业提供更优质的服务，提供更符合，更全面的物流服务。

　　2：可以考虑跨越式发展，通过联盟契约的方式，与中小企业进行资源整合，迅速壮大物流能力，超常规成为专业化第三方物流企业。

　　（1）政策途径。物流企业面向中小企业发展第三方物流存在一定的障碍，需要各级政府制订鼓励政策，给予积极指导，从信贷、金融政策等方面营造有利于发展的政策环境，并切实扶持和指导中小企业积极重组和发挥资源力量，启动和促进第三方物流在中小企业中的发展。积极促进现代物流管理人才的培养和物流理论与技术的研究,并支持物流行业协会组织的发展

　　（2）市场途径。随着中小企业的发展，物流需求不断增长，物流企业应深入研究中小企业物流的发展规律，以需求为导向，迅速有效地拉动第三方物流的发展。

　　（3）企业途径。物流发展能够创造价值和利益，是驱动物流企业主导自身发展第三方物流的基本动力。

　　（4）社会途径。发展第三方物流要全社会的积极协作和支持，在社会各方力量的作用下，实现产业联动，全面发展。

　　图3第三方物流交易额及其增长率

　　第四章我国企业物流模式的选择分析

　　4.1第三方物流成功案例

　　1.宅急送公司以“安全、准确、亲切、视服务为生命”为经营训诫。1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的“快运网络”，以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖。以“诚信，和协，高效，追求卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。宅急送在全国有3000多个经营网点，网络覆盖全国2000多个城市和地区；分别在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7个物流基地，40个运转中心，75000平米的配送中心，同时拥有42个航空口岸，360条航线，近1500个航班，620条物流班车线，依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。宅急送的优质服务赢得了诺基亚，爱普生，西安杨森，熊猫移动，丰田，浪潮LG,ABB,波导等国际国内上千家著名企业的信赖，结下了深厚的友谊，保持了长期稳定，友好的的合作

　　2.德邦物流公司和全国40多家机场保持良好合作关系，代理南航、国航、深航、上航、山航、海航、厦航等多家航空业务。

　　3.中国外运物流发展股份有限公司作为中国外运股份有限公司的专业子公司,是国内领先的物流公司、在物流领域内为客户提供全方位的综合性服务。在过去的近60年里，作为中国物流业的重要一员，中国外运的营运范围包括但不限于：仓储管理、库存控制、库存管理、增值服务、国内分拨、多式联运、货代、海、陆、空货运等。通过提供个性化的供应链解决方案,中国外运物流发展有限公司在高科技、快速消费品、零售、轮胎、汽车零配件、时装物流等行业赢得了客户的普遍赞誉。2007年中国外运物流发展有限公司的货物处理能力达到了180万立方米，690名员工分布在各个区域分拨中心，分拨网络涵盖上海，北京，广州，南京、杭州、成都、沈阳以及山东荣成。

　　唯智公司于2007年开始和中国外运物流发展有限公司开始建立合作关系；凭借唯智公司在物流和信息化建设领域多年积累的经验和技术，以客户为中心的

　　公司核心价值理念，携手中外运搭建了一体化的物流信息管理平台，成功为中国第三方物流行业信息化树立了标杆。

　　4.1994年，美国宝洁公司进军中国市场，首先选择了拥有良好声誉的货物转运站，也就是宝供物流企业，开始第一次合作。转运站按照严格的GMP质量管理标准和SOP运作管理程序，将宝洁的产品快速、准确、及时地送往全国各地的销售网点。于是宝洁也迅速发展起来。

　　虽然第三方物流成功案例较多，但也不乏失败的案例，针对企业是否选择第三方物流模式，应该从以下几点来分析，然后进行抉择。

　　4.2第三方物流对企业的影响及企业物流的管理

　　从企业自身角度出发，若对物流的需求较高，且需要提供优质的物流服务和解决方案时，应首选第三方物流，使企业在整体物流管理中选择最优流程来降低商品物流成本。否则企业可以进行外包物流，使商品流通由产业链的需求来推动，此外，若企业自身具备一定的物流管理能力，也可进行自属物流体系的建立，以在商品物流的同时提高企业对商品流通各环节的成本管理。

　　4.3企业对商品物流的控制要求

　　不同行业对商品流通的控制权要求不同，尤其是在竞争较为剧烈的行业里，掌握商品供应及渠道是企业生存的前提。因此这类企业往往都会选择自属物流体系，并且尽可能的建立更为专业的物流服务模式。如一些原产品生产商或终端供应商，他们通过控制商品的流通来控制市场产品价格。

　　4.4企业对商品物流的需求分析

　　企业产品种类的不同，限制了物流方式的选择，所以选择物流提供商应该更多的从商品自身特征出发，例如对于鲜活农副产品的分销，一般应采取相对稳定和固定的专业物流供应商和渠道商，针对区域性的供应也可以选择短渠道供应物流服务；对于全球性的商品分销，应采取地域性的专业物流企业提供协作物流；对于单一原产品生产或配套生产的企业，应选择龙头企业带领的自属物流体系；对于进出口物流则应选择委托代理的物流服务；对设备制造商而言，自属物流具

　　备较多的利益空间，但是物流流通速度不及第三方物流或专业的物流企业，应该根据商品供应需求的紧迫性进行适时选择

　　4.5企业应选择适合发展的物流模式

　　大中型企业由于发展规模庞大，系统分布广泛，渠道资源丰富，建立自属物流有一定的优势，并且可以根据对市场的宏观把握设计合理的商品物流计划，以确保经济利益的稳定收益，同时亦可利用物流体系为配套设备企业提供专业的物流服务，以平衡物流渠道维护成本，增加物流输出收益。而对于中小型企业来说，企业现金储备、人力资源管理成本、物流基础设施投资等都限制了这类企业的物流体系建设，这类企业把物流理委托于第三方物流企业，合理调整资金配置，发展核心业务的竞争力，一方面可以提高企业商品的物流效率，另一方面也节约了经营成本

　　4.6物流成本控制

　　物流成本是伴随着物流活动而产生的各种费用，其中包括运输成本、存储维护成本、包装成本、搬运装卸成本、流通加工成本、订单处理和信息处理成本、客户服务成本等各个环节支出费用组成，也就说，物流成本是完成一项物流活动所需的费用，在这些费用中，减少仓库存储储量可以降低产品的保管费用，但会导致运输距离及次数增加，最终导致总运输费用增加，若总运输费用的增长幅度超过了降低的保管费用空间，则会引起整个物流成本的增加。因此在选择物流服务和设计物流方案时，应该对物流成本进行控制，选择最优成本方案

　　4.6第三方物流的服务能力

　　对第三方物流企业进行选择时一方面要考虑物流总成本，另一方要以第三方物流企业为客户提供的服务质量及能力进行考察，而且往往第三方物流企业在提供优质信息时，例如原材料价格及市场需求情况，对整个市场价格变动及客户需求变化的应对能力及信息更新服务能力等会直接影响企业的经济利益。

　　4.7第三方物流与资产选择

　　第三方物流企业存在两种不同的模式，一是具备完整的物流设施，及拥有一定规模的运输工具和仓储系统，可以完成商品的整个物流环节，一般具备较大的营业规模和较为广泛的客户群体及晚上的管理系统。另一种是不拥有完整的物流设施，仅有一定的运输工具或少量资产，主要以提供物流方案设计，库存管理及物流信息供应等为服务内容，而商品的运输和仓促保管由别的物流企业承担，但承担整个商品的物流责任。这类公司机制灵活，能够对服务内容进行各种需求性方案设计，且服务费用较低。因此企业应该从自身角度考虑，选择适合商品物流需求的第三方物流模式。

　　第五章总结

　　第三方物流在我国发展时间较短，目前我国第三方物流产业还不完全成熟，企业在进行物流提供方选择时要全面衡量企业自身需求，从第三方物流的利弊角度出发，对企业选择相应服务模式的优劣进行权衡，再结合目前我国针对物流产业发展的扶持政策及市场经济环境，从而选择适合企业长远发展的物流服务模式。另外，企业选择物流模式并非固定不变的，在企业发展的不同阶段对物流的需求不尽相同，企业可以根据各个时段对物流的需求程度及资金情况，产业结构特征等选择适合该阶段的物流模式，待市场和规模发展到一定程度时再进行多种物流模式的选择，同时，企业可以结合各种物流模式的优势，进行物流服务的协同解决，以提高企业物流服务质量和市场竞争力。

　　参考文献

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　　[2][美]大卫辛奇一立维.供应链设计与管理[D].上海远东出版社，2000.[3]倪令亮.哈防厂第三方综合物流模式的探索[J].铁道物资科学管理，2000,12.[4]戴勇.国外第三方物流产业的比较和特点[J].物流科技，2002,02.[5]石立峰.中国第三方物流产业的SWOT分析[J].北方经贸，2003,10.[6]王骏.第三方物流的走向分析与模式选择[J].商品储运与养护，2004,02.[7]骆莹莹.我国制造企业物流模式选择分析[J].企业家天地，2008,07.[8]张秀娟.电子商务环境下现代物流模式探讨[J].天津职业院校联合学报，2007.[9]邹敏.物流企业经营模式的缺陷与创新[J].商场现代化，2007.15

篇四：利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式

　　互联网物流企业的５种模式与发展前景

　　物流行业起源早于互联网行业,但是其发展却远远落后于互联网的突飞猛进。长期以来，物流都属于规模经济,只有实现产品的批量生产,形成规模,才能达到规模经济所要求的最低生产成本要求。而物流行业缓慢发展过程中，“散、乱、小、差”等问题已成为其破茧过程中的重重障碍。车和货难以高效整合匹配，货车的空载率居高不下，这些都成为物流行业难以解决的痛点。

　　当互联网的影响力日益彰显,尤其是Ｏ2O模式的出现，让互联网对传统物流产业的重构成为了可能。互联网在减少信息不对称，释放潜在市场活力,凸显个性化产品需求方面有着得天独厚的优势。消费者在同样的产品面前，有了更多的选择和比较。物流行业的竞争,已从单纯的货源竞争上升为服务的竞争，体验的竞争。

　　催生互联网物流企业快速成长的4点原因

　　伴随着传统企业转型升级的深入推进和产业结构的优化调整，以平台经济为核心的集约型发展模式得到快速推广,以物流平台为代表的经济格局初现雏形。从趋势来看,未来的物流是平台经济的时代。通过对资源的整合，互联网物流企业都处于快速发展的势头，商业机会明朗,商业价值逐渐攀升。催生互联网物流企业快速成长主要有以下4点原因：济南飞斯特物流有限公司

　　1、“互联网化”成为推动物流全行业向前发展的原动力。互联网正在改变餐饮行业、旅游行业、汽车行业和房产行业，互联网对物流行业低效、混乱的局面重塑必然是大势所趋。面对速度和体验的双重需求，互联网物流企业便应运而生。

　　2、电子商务的快速发展催生了物流行业的初步崛起。电商的高速发展需要很好的物流模式来耦合，否则将会给经济发展带来瓶颈和制约。当物流量完成从制造业驱动向电商业驱动的快速转变时,物流已经能够满足用户碎片化需求,以及有体验性、个性化、空间分布广的特点。与此同时,货物流通也越来越倾向于小批量、多批次、高频率的运作模式。在这一背景下,传统快递企业仅仅依靠低水平的规模扩张将难以支撑，必须寻求互联网物流企业在这方面的突破。济南飞斯特物流有限公司

　　３、海淘成为购物新趋势，是互联网物流企业快速成长的催化剂。现阶段,海淘、跨境电商成为时尚消费的一种选择,移动互联网物流在提供海外直购服务方面有着天然的优势,其在跨境电商业务中,扮演着重要的角色,直接决定未来各公司的服务水平和市场竞争力。

　　4、“互联网＋”代表的新经济形态已然深刻影响到物流全行业。在网络化世界里，物流互联网化将追求更高效，更精细的分工。“互联网+”不仅是一种技术手段与传统行业的融合，而是将互联网思维深植于物流行业。“互联网＋物流”的市场由规模化向细分化、个性化、多样化演进，这将会使物流运营更为科学高效,当然也需要与之匹配的企业同步发展。

　　互联网物流企业的5种模式浅析济南飞斯特物流有限公司

　　互联网物流企业发展到目前,主要解决的是运力统筹和货源统筹的双重难题。主要有

　　以下5种模式：

　　一、整车配送,一装多卸模式

　　初期发展起来的互联网物流企业以平台为主，主要解决了传统物流服务站信息不对称的问题。随着进一步的市场探索，各企业逐渐开始在货物集散端思考更多可行方案。最普遍的做法是,互联网物流企业搭建平台,平台一端对接客户,另一端对接司机。平台的价值更多体现在整合了离散的货源，完成了集货功能。

　　然而，以平台为基础，并没有解决集货困难、成本高、周期长、一流货源难寻的问题。整车配送,一装多卸模式其实只做到了最基本的表层重构,完成了对信息、货物的聚合与分发，并没有从根本上改变物流行业供应链链条。

　　二、“滴滴打车”模式

　　随着移动互联网的发展，基于LBＳ位置服务，类似“滴滴打车”模式的互联网物流企业纷纷上线，用户在平台发布送货请求，货车司机在线抢单。这种完全照搬滴滴打车模式的物流企业存在一定弊端。

　　首先，“人打车”和“货配送”有本质上的区别。物流配送的需求多来自企业,相比打车其流程复杂，要求多样,难以标准化。其次,在支付闭环并没有完全打通的情况下，物流配送的运费结算客单价较高,司机不能直接出具发票,双方需要签收回单,还有账期等一系列问题难以解决。

　　三、“拼车”模式来“拼货”

　　货运版“滴滴打车”模式在发展过程中遇到了瓶颈，那么货运“拼车”这一路径能否行的通?从目前市场来看，拼车还是存在一定成长空间。拼车模式以整车为单位，但并不是指整车出租，“拼车”模式和海运船舶的分仓理念相似，将车辆的空间按照货物的体积大小进行划分安排,通过系统统一调配，配送车辆可以多点取送,多装多卸,将社会闲散运力整合起来,同时达到成本和效率的最优化。

　　目前市场上“拼货”的主流观点是“高频打低频，强需求带动弱需求”，但是在市场尚未完全打开之前，拼车的空间利用率想必会打折扣。另外技术、货源等因素综合影响下，时间、空间和距离三者之间的最佳平衡点也难以定位。

　　四、平台招投标模式

　　此种模式用户可以通过平台发布货运需求，司机在平台展开竞价,用户根据报价选择性价比合适的司机进行接洽。以此模式发展起来的互联网物流企业，更加看重的是平台对供应链的控制价值，企业一旦可以掌控供应链管理技术，那么后期将有很大的市场想象空间。

　　互联网本质是公开透明的，互联网物流企业的货运报价也会越来越接近刚性成本,那么在平台竞价的压缩空间就会变的有限,货运物流交易效率要求较高时，竞价就会失去优

　　势。物流企业如果想通过补贴拉低竞价来扩展市场份额，长远来看这种烧钱模式很难持续发展。

　　五、立体生态模式

　　商业模式中最大的赢家是链主企业，供应链从单独一条链向多条链整合过后就延伸出平台模式,如果多个平台的建设和整合，那就成为了立体的经济模式。互联网物流企业将基层的末端配送运营、干线整合、全国仓储圈地、信息平台建设、大数据战略、金融服务、延伸到制造代工等,这一系列就会组合成物流的立体生态经济模式。立体生态经济模式最终会掌控整个商业生态，成为最大的供应链链主平台。

　　从我国目前物流行业整体来看，空运、铁路的主体运力在国有,而公路物流运力散乱。因此立体生态模式的整合难度非常之大，因此立体生态模式物流骨干网的“骨干”整合将成为其重要短板。

篇五：利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式

　　课程论文

　　题目：C2C第三方电子商务平台的商业模式研究——以淘宝C2C电子商务为例

　　课程名称考查学期考查方式学院班级姓名学号

　　电子商务技术概论2014/2015学年第一学期

　　课程论文

　　C2C第三方电子商务平台的商业模式研究——以淘宝C2C电子商务为例

　　学号：姓名：

　　摘要：C2C(ConsumertoConsumer)商业模式在所有电子商务模式中最能够体现互联网的精

　　神和优势,数量庞大、不同地域、时间不一的买方和卖方通过一个平台找到合适的对家进行交易。C2C第三方电子商务平台为中小商家降低成本,提高效率,扩大市场，提高服务质量。以淘宝网的商业模式为例，研究支付平台支付宝、沟通平台阿里旺旺、推荐物流服务及信用评价体系，最后对淘宝发展前景进行展望。

　　关键词：第三方电子商务平台，C2C，淘宝

　　前言

　　互联网络已应用于社会的各行各业,而随之兴起的电子商务对世界经济的发展产生了前所未有的影响，与我们的生活息息相关。第三方平台的电子商务是以客户为中心的开放式中立商务平台，是一种有盈利潜力的电子商务模式,其以创新的方式提供传统的功能,用增值的形式服务于买卖双方。作为国内最大的C2C第三方电子商务平台,淘宝网的商业模式在业界内是一个代表,因此淘宝网的发展完善不仅会对其他C2C第三方电子商务平台具有示范作用,推动整个C2C电子商务的良性发展,而且能够带动国内网上零售业的发展,拉动经济增长速度。本文以淘宝网为例,详细分析淘宝网是如何将传统的零售业C2C电子商务模式不断发展创新,从而走向成功的。

　　1第三方电子商务平台

　　第三方电子商务平台泛指独立于产品或服务的提供者与需求者,通过网络服务平台,按照特定的交易与服务规范,为双方提供的包括认证、交易、支付、物流、信息增值业务等服务过程。这一概念表明,为交易双方提供信息匹配,准确在互联网中找寻到具有价值的信息,提供资金支付的安全保障,提供物流的方便快捷是第三方电子商务平台的核心作用。第三方电子商务交易平台可以聚集众多优秀的供应商和采购者,产生聚集效应,不断提高中介平台

　　的品牌和影响力。第三方电子商务模式的实质就是依赖第三方提供的公共平台开展电子商务。

　　2C2C电子商务模式

　　C2C即ConsumertoConsumer,指消费者与消费者之间的电子商务。C2C电子商务模式的思想来源于传统的跳蚤市场。在跳蚤市场中,买卖双方可以进行一对一的讨价还价,只要双方同意,立刻可以完成交易。C2C电子商务模式的本质是网上拍卖,就是通过为买卖双方提供一个在线交易平台,使卖方可以主动提供商品上网拍卖,而买方可以自行选择商品进行竞价。以卖方为主的C2C电子商务模式是由出售商品的个人在网上发布消息,由多个买者竞价,或与买者讨价还价,最终成交,如易趣,淘宝等。同传统的二手市场相比,它不再受到时间和空间限制,节约了大量的市场沟通成本,其价值是显而易见的。

　　图1：C2C电子商务网站运作模式

　　3淘宝商业模式分析3.1支付平台—支付宝

　　支付宝是阿里巴巴公司针对网上交易而推出的安全付款服务,支付宝作为信用中介,在买家确认收到商品前,由支付宝替买卖双方暂时保管货款。这就尽可能的降低了交易风险,因而赢得了用户的青睐。实际上,为了保障交易安全,淘宝设立了多重安全防线:全国首推卖家开店要先通过公安部门验证身份证信息,并有手机和信用卡认证;每个卖家有信用评价体系,如果卖家有欺诈行为,信用就会很低。此外,阿里巴巴宣布支付宝推出了“全额赔付”制度,对于使用支付宝而受骗遭受损失的用户,支付宝将全部赔偿其损失。主动全额赔付以保障用户利益,目前在国内电子商务网站为首例。这一制度不仅显示了淘宝解决电子商务支付问题的决心,以及对支付宝产品的绝对信心,也因此成为更多网民转为“网商”的坚实保障。

　　3.2沟通平台—阿里旺旺

　　阿里旺旺是阿里巴巴网站为买家和卖家沟通而设计的软件，专注于商务应用的即时通信。阿里旺旺不仅拥有目前主流即时通信软件的各种功能,还具备了特别针对电子商务用途的特有商务功能。目前阿里旺旺分为贸易通版和淘宝版,二者包含的商务功能分别对应于阿里巴巴中文站和淘宝网。淘宝旺旺是为淘宝会员量身定做的个人交易沟通软件,买方可以通过使用淘宝旺旺详细询问物品的价格和质量,买卖双方不仅使用淘宝旺旺来沟通,增加互相了解,还可以参加各种优质的会员活动。

　　3.3第三方物流的服务

　　淘宝推出的推荐第三方物流服务,是将适合的物流企业整合到在支付宝的在线支付平台上,由交易双方选择指定的物流公司取货、验货、发货。用户选择推荐的物流公司,将被视为用户自行与所选物流公司达成一个运输合同,所选物流公司是该合同的承运方,运输过程中发生的费用由用户和物流公司自行结算。相关物流公司针对支付宝用户的运输协议,用户仍可以在此基础上,与所选物流公司签订具体的价格协议以及结算方式。支付宝公司不参与合同双方的任何纠纷,使用支付宝推荐之物流,如产生交易纠纷,物流公司的证明将对支付宝最后的裁决有重要影响。

　　3.4客观的信用评价体系

　　为了弥补交易双方的信息不对称,降低交易风险,淘宝建立了C2C信用评价体系。在评价有效期内,根据本次交易情况对交易对象进行相互评价,形成信用的信息反馈,并将用户得到的所有评价按一定方式集结为该用户的信用度和信用记录,用以反映该用户的信用情况,供其它用户作交易决策参考。信用评价体系鼓励买卖双方在交易完成后对对方进行信用评价,信用评价系统通过评价指标对买卖双方的交易历史进行评价。其它买方在交易发生之前都可以参考卖方的信用评价,然后决定是否从卖方那里购买商品。

　　4总结与展望

　　C2C第三方电子商务平台极大地推动了电子商务的发展。从最初的跳蚤市场交易到现在互联网上大范围的，数量庞大的商品交易，C2C第三方电子商务平台在其中起到了巨大的推动促进作用。而在C2C第三方电子商务中最成功的是淘宝网的创建。提起电子商务很多人第一反应就是淘宝，这就是淘宝网的成功所在；身边总是有一群人每天浏览淘宝网页，这就是淘宝网的魅力所在。支付宝、余额宝的推出，让很多人不再把钱存银行，而是放在了支付宝里，这是一种信任。淘宝网以客户为中心，通过支付宝，阿里旺旺，信用评价体系的推出，不仅有效地提高了C2C交易的速度，同时极大地提升了网上平台交易的安全性，从而吸引了大批网民的眼球。商品的质量，服务的质量，物流的速度等潜移默化影响着人们的购买欲望。淘宝作为第三方平台，用增值的形式服务于买卖双方，相信会更加完善C2C交易模式，将C2C电子商务做的更好。

　　参考文献

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篇六：利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式

　　电商环境下第三方物流发展思路及对策

　　（一）电子商务与第三方物流的关系1,第三方物流是电子商务的支点电子商务包含着四种基本的流，即信息流、商流、资金流、物流。物流是四流中最为特殊和必不可少的一种，没有物流业的相随发展，会使电子商务的优势发挥受到巨大限制。尤其是第三方物流，电子商务只有以此为支点，才能实现发展上的成功跳跃。2,电子商务对第三方物流的影响电子商务将物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前的发展机遇；电子商务高效的运行效率需要高效的物流运作与之相配套，第三方物流成为满足企业电子商务配送需求的首选;电子商务赋予第三方物流新的特点。电子商务的发展给全球物流业带来新的变化，使现代第三方物流具备了一系列新的特点：信息化,自动化,网络化,个性化。（二）电子商务下第三方物流实施模式第三方物流企业对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理，利用计算机和网络通信技术，在Internet上建立了一个多对多的虚拟市场，根据物流一体化的原则，有效地对供应链上下游企业进行管理。

　　（三）电子商务下第三方物流发展的SWOT分析电子商务环境下，发展第三方物流的优势体现在：(1）可以发挥专业化分工与规模经营优势，降低物流企业的经营成本。(2）能更好地适应电子商务发展的需要。(3）通过第三方物流整合物流资源，实现物流信息、资源的共享，能更有效地使社会资源得以有效配置。(4）通过第三方物流企业的系统调配，有利于城市交通状况的改善。发展第三方物流业也存在某些缺点，主要有：降低了客户企业对物流的控制能力；客户企业的公司战略信息有外泄的危险；第三方物流企业可能没办法提供某些满足客户企业个性化需要的物流服务。这些缺点可以通过完善对第三方物流的建设和规制加以克服。开展第三方物流是一种大势所趋，是发展电子商务的一种需要。近年来，电子商务在我国得以蓬勃发展，从CNNIC对互联网发展的历年调查结果可以看出，我国网民数、上网企业数均呈现快速发展趋势。当前我国第三方物流发展的机遇主要有：(1)电子商务的兴起为第三方物流企业的发展提供了一个良

　　好的外部环境。(2)随着我国加入WTO，与更多的国家和地区建立贸易伙伴

　　关系，这为第三方物流企业开拓业务空间带来了良好机会。(3)一些较为发达国家如美国、日本、英国等有很多成功的第

　　三方物流发展经验，可供我国物流业发展参考。(4)我国物流业发展取得显著进步，物流基础设施建设、仓储

　　建设、物流装备水平发展迅速，为第三方物流的发展提供一个良好的基础。

　　当前，第三方物流发展所面临的挑战主要有：(1)我国整个第三方物流市场还非常分散，企业规模小，专业化程度偏低，物流业的信息化水平也较低，未能为客户企业带来满意的物流服务，给第三方企业发展带来困难和威胁。(2)物流人才供给不足，管理水平较低。(3)我国加入WTO，第三方物流企业也面临国外物流企业的强有力竞争，这给我国刚刚起步的第三方物流业带来威胁。（四）我国电子商务下第三方物流发展的思路及对策基于上述对我国第三方物流发展的SWOT分析，电子商务下发展第三方物流的对策主要有：(1)加快第三方物流信息化的发展。在电子商务的背景下，第

　　三方物流必须以电子信息技术为基础，才能适应电子商务的要求。(2)整合政府和市场力量发展第三方物流。政府应加大对物流

　　基础设施的投资力度以及对第三方物流的政策支持力度，通过制定相关的优惠政策，鼓励、支持规模化、专业化物流企业的发展，对未达到一定规模的物流企业或企业的自营物流部分则采取不鼓励或限制的措施。

　　(3)提高物流企业的管理现代化水平。建设现代化的物流企业，需采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段，改革和优化物流企业现有组织结构。我们应加大对外的交流力度，派人员到第三方物流较为发达的国家如美国、日本、英国等进行参观学习，掌握一些比较先进的物流技术和管理经验，也可以聘请国外的物流专家到国内来进行技术指导和传授一些成功的管理经验。

　　(4)重视物流人才的培养。国家的竞争在某种程度上可以是企业的竞争，而企业的竞争又归结于人才的竞争。要缩短这个差距，必须加强人才的培养。因此，必须加大物流人才的培养力度，通过各种形式的脱产和非脱产教育，培养各层次的物流技术人才和管理人才，还要充分重视在职人员的职业教育，加强现有物流人员的培训。

　　总之，现代物流与信息技术密切相关，信息技术在很大程度上推动并加速了第三方物流。开展电子商务活动的第三方物流企业，

　　在原有专业物流的优势基础上，利用电子商务平台为自己提供了一个更有效的工具，大大地提高了整体效益和服务水平，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

篇七：利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式

　　当美国的制造企业打算将其产品打入加拿大市场时由于其在美国的配送中心很难覆盖加拿大的客户群并保证及时的交付许多企业选择了位于多伦多的nlogistics冷冻仓储模式大部分仓储企业在物流市场的发展中被运输企业收购成为运输企业在提供全程物流服务中的一个环节

　　第三方物流的五种发展模式在1989年之前，第三方物流这个概念还没有在加拿大出现。那个时候，我们看到的只是制造企业里的材料部，运输部，配送部以及各种运输公司，仓储公司，货运代理和报关行。它们所从事的是单一的仓储运输职能。然而在最近的二十几年里，这些企业借助于先进的信息技术，广泛的横纵联合，很多都脱胎换骨逐渐成为为客户提供增值服务的第三方物流公司。加拿大的第三方物流公司大都起源于五种形式，各自经历了不同的发展历程，形成了独有的强项，以不同的方式服务于不同的客户。这五种模式是：企业内部物流模式；配送模式；运输企业模式；货运代理和报关行模式，以及冷冻仓储模式。1.企业内部物流模式大企业通常都设有材料部，运输部，配送部或物流部，负责企业原材料采购和成品交付的运输，以及原材料，半成品，成品的库存管理。有些企业可能拥有自己的车队，有些企业则使用独立的运输公司。当现代物流管理理论刚刚出现在舞台时，这些企业就给予充分关注。随着信息技术的发展，它们建立了发达的配送网络和信息系统，以远远高于行业水平的配送速度，成为行业的物流先锋。这些企业看到自己的物流优势，於是将其物流部与母公司分割，成为一个独立的第三方物流公司。位於多伦多的Progistix-SolutionInc.就是一个典型的例子。它是加拿大的几个最大的第三方物流公司之一。它的前身是贝尔加拿大公司的物流部，负责贝尔零配件的配送，通过与加东，加中，加西三个快递公司的伙伴关系，将它们纳入自己的信息网络，贝尔保证它的现场技术服务人员在电话下订单后的三十分钟内收到所需要的零配件。贝尔意识到将自己的物流专长服务于其它公司的潜能，於是在1995年将其物流部分割出来，成立了Progistix-SolutionInc.，提供客户最快速反应的零件配送。施乐加拿大公司就是其客户之一。2.配送模式配送模式的企业其实最早起源于运输公司，但由於引入了物流管理的理论，所以较早蜕出其初期的运输外壳，进化成为一个提供配送服务的物流管理公司。它的专长在于拥有成熟的技术，先进的信息系统，专业的物流管理队伍。当它进入新的市场，或获得新的物流外包合同时，它往往只是注入自己的专业队伍和信息系统，在客户企业的固有设施和硬件设备的平台上进行配送运作。它会为每一个客户企业成立一个子公司来专门为其服务。天美百达公司（TibbettBritten）就是这一模式的佼佼者。它于1958年在英国创建，主要从事一些运输服务。1984年是它的转折点，开始转型成为以管理见长的配送公司，为客户提供运输，仓储，配送以及存货管理。当1989年天美百达进入加拿大市场时，它已经是一个相当成熟的物流管理公司。沃尔玛加拿大公司的三个配送中心就是由天美百达的子公司供应链管理公司（SCMInc.）运作。SCM负责部分由供应商到配送中心的进向运输，配送中心到所有沃尔玛店的出向运输和配送中心内部流程操作。3.运输企业模式

　　这一模式大都是一些历史悠久的大型传统运输公司，经过多年发展，有着非常成熟的运输技术，广阔的运输网络，又对客户的物流需求有深入的了解。它们自然而然地随着客户的物流需求的提高而相应地增加了相关物流服务的设施和技术。虽然运输仍旧占其主导地位，但提供物流服务却逐渐成为其保持老客户，吸引新客户的策略之一，同时为公司增加一个新的利润源泉。在过去，运输企业只是提供将货物由一地运送到另一地的单一模式的运输服务。客户要想完成一项完整的交付，必须通过使用几家不同模式的运输公司和仓储公司才能完成。现在有少数运输企业领先一步，通过收购或投资仓储配送企业和其它模式的运输企业而成为一个完全的第三方物流公司。快递公司UPS于2000年收购了总部位於加拿大安大略省的Livingston公司，这是UPS在该年内的第5宗收购。Livingston在加拿大拥有22个配送中心，在美国拥有6个专门服务医药企业客户的配送中心。这宗收购使UPS立即获得了横跨加拿大的配送网络，先进的配送技术，具有物流管理技术专长的团队和强大的客户群。1997年马士基（Maersk）收购了在美国与加拿大都有设施的Hudd配送公司，从而成为沃尔玛加拿大公司的另一个第三方物流供应商。它负责将进口货物从亚洲港口海运到加拿大温哥华港，储存在Hudd的仓库，分拣后再发送到沃尔玛加拿大的三个配送中心。如果马士基只是一个单纯的海运公司，不能提供“港口到门”的全程服务，沃尔玛的这笔合同也许就落入了其它公司。4.货运代理和报关行模式货运代理和报关行通常没有运输设备，只是作为一个中介为客户提供更优惠的费率以及报关服务，但是当一家货运代理公司发展成为一个跨国大公司时，它雄厚的资本足以支持它在从货运代理公司转型到第三方物流公司的大笔收购费用。KuehneNagel就是这样的一家具有110年历史的瑞士货运代理公司，它在全球96个国家设立了600个分支机构。当客户对全程物流需求逐步扩大，为了顺应这一趋势，KN在2000年与新加坡的SembCorp.物流公司建立了联盟关系，2001年收购了美国的USCO物流公司。SembCorp.在中国，印度，印尼，台湾，日本；USCO在美国，加拿大，墨西哥都设有仓储和配送设施。这一系列动作使KN获得了在亚洲和北美为客户提供包括运输，仓储，配送的全程物流服务的能力。KN的转型努力很快就获得了回报。2002年，通讯巨头加拿大北电网络（Notel）将其全球的物流运作外包给KN，并将其在全球18个国家的原有物流职员都转入KN新成立的子公司。它为北电网络在全球市场上提供进出口流程，运输，仓储配送和存货管理。当美国的制造企业打算将其产品打入加拿大市场时，由於其在美国的配送中心很难覆盖加拿大的客户群，并保证及时的交付，许多企业选择了位於多伦多的NLogistics为其提供物流服务，来完成加拿大市场的产品配送。5.冷冻仓储模式大部分仓储企业在物流市场的发展中被运输企业收购，成为运输企业在提供全程物流服务中的一个环节。然而冷冻仓储企业却可以逆市而上，成为冷冻供应链中的主导者，同上下游运输公司联手为客户提供全程冷链物流服务。

　　随着现代生活节奏的加快，人们花在厨房里的时间越来越少，各种半成品冷冻食品应运而生。这为人们的生活提供了方便，节省了时间，只需将食品放进微波炉热2，3分钟就可即食。目前在北美超市里一半的冷冻食品品种在10年前根本就不存在。采购冷冻车并不困难，然而要建立一个冷冻配送中心和一个具有冷链物流专长的管理队伍却不是一件容易的事。在这样的背景下，冷冻仓储企业迅速主导市场，转型成为第三方冷链物流公司。总部位於加拿大安大略省的TrentonColdStorageInc.成立于1902年，过去只是一个传统冷冻仓储企业，近年来迅速崛起成为第三方冷链物流的新星。TCS承担了沃尔玛加拿大冷冻食品的物流服务，负责将货物从供应商运入其冷冻配送中心，进行拣选后装车发送到每一家沃尔玛店。第三方物流公司虽各自经历了不同的发展历程，但都是紧跟市场的脉搏，随着市场的变化而不断调整自己的策略。它们以自己的管理专长，或独有的设施，或雄厚的资本为基础，通过收购和建立联盟发展出全面的物流功能。

篇八：利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式

　　毕业论文

　　题目：题目：

　　电子商务下的第三方物流管理问题

　　学姓

　　号：名：

　　专业班级：专业班级：指导教师：指导教师：完成日期：完成日期：

　　题

　　目

　　摘要：摘要：电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。物流作为“四流”中最为特殊和必不可少的一种，其过程的逐步完善还需要经历一个较长的时期。通过近年来的相关数据我们可以发现，在开展电子商务活动时，很多企业原有的物流能力在通过网络交易而飞速增加的订单面前往往显得无能为力，利用第三方物流已经逐渐成为企业缩减资产、节省物流费用的必然选择。本文简要介绍了目前电子商务的第三方物流管理的基本情况、遇到的问题及对策，通过对电子商务时代第三方物流管理的论述，对物流与电子商务的整合进行探讨，并结合外代系统的业务实践，提出传统运输服务企业在向第三方物流企业转化过程中应采取的方针和策略。关键词：关键词：第三方物流电子商务物流管理

　　Abstract:Abstracttheelectroniccommerceandthelogisticsasamoderndistributionoftwobigmeans,ofthecloserelationshipbetweeneachother.Logisticsas"fourcirculations"mostspecialandindispensablea,thegradualimprovementoftheprocesscouldtakealongtime.Throughtherelevantdatainrecentyearswecanbefoundinthee-commercedevelopmentactivities,manyoftheoriginalenterpriselogisticscapabilityinthroughthenetworktradeandthefastincreaseorderoftenappearhelplessbefore,useofthethirdpartylogisticshasbecomeenterprisecutassets,savethenecessarychoiceofthelogisticscost.Thispaperintroducesthepresente-commercethirdpartylogisticsmanagement

　　ofthebasicsituation,problemsandcountermeasures,throughtotheelectroniccommercetimesofthethirdpartylogisticsmanagementarediscussedintheintegrationoflogisticsandelectroniccommerceisdiscussedandcombinedwithexternalgenerationsystemofbusinesspractice,itputsforwardthetraditionaltransportationserviceenterpriseintothethirdpartylogisticsenterprisetransformationprocessshouldbeadoptedinthepolicyandstrategy.

　　Keywords:ThethirdpartylogisticsElectronicbusinessLogisticsmanagement

　　目

　　录

　　引言…………………………………………………………..6一、引言电子商务和第三方物流的概述……………………………………………………………二、电子商务和第三方物流的概述………………………………7

　　电子商务及第三方物流的发展现状…………………………8三、电子商务及第三方物流的发展现状

　　（一）电子商务的现状…………………………………………..8电子商务的现状

　　（二）第三方物流发张现状……………………………………..10第三方物流发张现状

　　电子商务下第三方物流管理发展中存在的问题…………………………12四、电子商务下第三方物流管理发展中存在的问题……………12（一）物流企业信息系统滞后…………………………………..12物流企业信息系统滞后（二）电子商务与第三方物流企业缺乏一体化的能力………..12电子商务与第三方物流企业缺乏一体化的能力（三）第三方物流企业与电子商务缺少合作精神……………..13第三方物流企业与电子商务缺少合作精神13（四）公共环境问题………………………………………………13公共环境问题………………………………………………1………………………………………………

　　电子商务下第三方物流发展中的对策……………………….13五、电子商务下第三方物流发展中的对策

　　（一）加强物流智能………………………………………………14加强物流智能

　　（二）推动物流系统仿真…………………………………………15推动物流系统仿真

　　（三）完善物流信息平台…………………………………………..15完善物流信息平台

　　（四）发展供应链物流管理………………………………………..16发展供应链物流管理

　　（五）培养综合型人才，提高服务水准……………………………16培养综合型人才，提高服务水准

　　（六）结束语………………………………………………………….16结束语参考文献…………………………………………………………………18参考文献

　　一、引言电子商务是利用当代计算机技术、网络通讯技术、多媒体技术、Internet、Intranet、Extranet等技术实现各种商务活动的电子化、信息化、数字化、无纸化和国际化，简单的说就是指借助互联网（譬如：利用电子邮件（E-mail）、电子数据交换(EDI)、电子转帐(EFT)、交易事物处理(TransactionProcessing)、联机服务等）进行的各项商务活动。信息流、商流、资金流可通过计算机和网络通信设备实现，但物流，只有诸如电影、软件、歌曲、电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，而对于多数商品和服务，则需借助一系列机械化、自动化工具传输。

　　物流是电子商务的重要环节，网上下单和支付只是完成了商品所有权的转移，商品实物能否顺利、及时地到达用户手中还要看是否有高度发达的物流。比如沃尔玛这家物流公司建造了一个100万平方英尺的配送中心，专门为沃尔玛的电子商务提供具体的服务，内容包括订单管理、订货处理，以及订货的送货、仓储管理、一般的发运、另外付款的处理、客户的服务、退货的处理等。

　　“成也物流，败也物流”，可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票。而国内外的电子商务物流的发展经验表明，第三方物流通常是电子商务物流的主力军。

　　二、电子商务和第三方物流的概述

　　电子商务是指人们利用电子手段进行商业、贸易等活动,是商务活动的电子化、网络化和数字化。它的产生和迅速发展对市场营销产生了深刻而重要的影响。正确认识这些影响，对于企业适应新环境，更好的细分市场、采用先进的营销手段和方法、满足消费需求具有重要的意义。

　　电子商务在互联网的基础上，突破传统的时空观念，缩小了生产、流通、分配、消费之间的距离，大大提高了物流、资金流和信息流的有效传输和处理，开辟了世界范围内更为公平、公正、广泛、竞争的大市场，为制造者、销售者和消费者提供了能更好地满足各自需求的极好的机会。

　　电子商务的发展代表了未来经济发展的一种趋势，随着中国加入WTO，信息技术的发展和网络的普及，电子商务在我国经济中的发展明显加快。电子商务的迅速发展，对我国传统的物流运输企业提出了更高、更迫切的要求，从传统的运输仓储企业转型为现代物流企业势在必行。

　　物流就是对人们为满足某种需要而组织社会物质运动的系统活动的总称。对物流的理解应以系统的观念全面把握各个物流环节、物流要素的相互关系，物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管等各种活动。

　　第三方物流(TheThirdPartyLogistic，3PL)是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。从某种意义上讲，第三方物流是物流专业化的一种形式，是物流社会化的一种表现。随着全球经济一体化和信息技术的飞速发展，企业获取生产资料的途径与产品营销的范围日趋扩大，同时，现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得非常透明。而电子商务的推广需要一个有效的现代物流对实物提供低成本、高效率、适时、适量的转移服务，这使现代物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位，物流对电子商务发展的制约瓶颈也日益突出。

　　三、电子商务及第三方物流发展现状

　　3.1电子商务发展现状“21世纪要么‘电子商务’，要么‘无商可务’，在比尔·盖茨这句”对电子商务的高度评价中，人们一方面还在感叹自己屡屡错过电商淘金的热潮，另一方面又对未来那若隐若现的机遇趋之若鹜。那么电子商务的现状究竟又是什么情况呢？

　　（1）长尾理论在电子商务领域的应用长尾理论认为，由于成本和效益的因素，过去人们只会关注重要的人或事，如果用正态分布曲线来描绘，人们只能关注曲线的“头部”，而处于曲线的“尾部”、需要用更多的精力和成本才能关注到的大多数人或

　　事却被忽略。随着科技进步和规模经济的发展，产品在制造环节的成本日益下降，获取市场信息、进行市场营销以及生产流程管理成本比重在不断上升。而电子商务的核心作用就在于降低企业在制造环节外的成本，为企业，尤其是中小企业以及多数产品营造了营利空间。

　　根据电子商务企业运营服务能力的不同，可分为完全电子商务企业和非完全电子商务企业，也可分为综合平台运营商、专业平台运营商、从事网络销售和服务的网商。这些企业相互竞争合作，形成了电子商务产业链关系。

　　（2）全球B2B电子商务市场交易规模随着世界各国对电子商务关注程度的增加，加之良好的政策环境、自然环境的影响，全球电子商务发展迅速。据摩根大通高级分析师伊姆兰?卡恩预计，2011年底全球电子商务市场总规模将达到6800亿美元，同比增长18.9%；2013年底这一数字将达到9630亿美元。

　　全球B2B电子商务市场在全球电子商务市场中占据重要的地位，2004年全球B2B电子商务市场的规模已经达到了2.5万亿美元，2006年达到了5.8万亿美元。在此期间全球电子商务交易规模以50%左右的速度增长。

　　（3）全球网络团购行业发展现状网络团购是近年来电子商务发展的新趋势，其盈利模式清晰，具有

　　较大的市场应用潜力。淘宝、58同城及美团网、拉手网、F团、24券、糯米网、满座网、团宝网、阿丫团、爱帮团、大众点评团等垂直网站纷纷开始角逐这一市场。社会化团购作为传统B2C领域一个新型分支应用，整合了电子商务、线下消费、web2.0、互联网广告等因素，其商业模式极具创新性，市场前景广阔。

　　美国“每日一团”的网络团购形式最早源于2004年的woot，主要团购实物类商品。2007年开始，livingsocial、Groupon、buywithme等团购网站开始相继出现，团购方式方面略有不同。2010年以来，中国市场开始出现大批类似Groupon模式的社会化团购企业，呈现“百团大战”的局面。

　　3.2第三方物流发展现状

　　从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特点，突出表现在以下方面：

　　（1）关系契约化。首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

　　（2）服务个性化。首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流服务的竞争能力。

　　（3）功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

　　（4）运营信息化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，大大地提高了物流效率和物流效益。

　　在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。我国第三方物流处于发展初期，而且呈地域性集中分布，未来市场潜力很大。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素。预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合

　　增长率达到27%。

　　四、电子商务下第三方物流管理发展中存在的问题

　　由于电子商务与第三方物流在我国还都刚刚起步，发展还不成熟，因此，对于两者的协同顺利发展，必然会出现一些问题。

　　1、物流企业信息系统滞后电子商务企业的目标是能让客户足不出户就能方便快捷的收到商品，而要实现这一目标，就要求第三方物流企业要有一个高水平的物流信息系统，才能保证它的高运作效率和客户服务水平。但现在，我国却只有少数的第三方物流企业拥有较完备的物流信息系统，这就导致了第三方物流企业的运作效率低下和客户服务的低水平。由于我国软件产业发展时间较短，公司规模偏小，经验积累不够，目前国内一些软件厂商提供的软件功能尚不够完备，系统间集成能力较差，产品开发工程化的能力较弱，对企业的适应性尚待提高。刚性强，变通性差，费用高，同时服务人手少且流动性大，使售后服务不够及时，不能满足企业个性化需要。在这种情形下，即使电子商务企业拥有先进的信息系统可以加快订单的处理，也很难让电子商务企业获得竞争优势。

　　2、电子商务与第三方物流企业缺乏一体化的能力电子商务企业需要能为他解决一切物流问题的第三方物流，这样才能发挥自己核心专长，专注于信息流与商流的处理。但我国的大多数第

　　三方物流企业功能单一，或是仓储，或是运输，或是配送，能够为客户提供高附加值的就更少。电子商务企业不得不分别找多个功能不同的第三方物流企业，如中国邮政、铁路部门、民航等，这样就必须把一部分精力放在协调物流上面，这不仅会浪费时间，而且会引起企业物流成本的上升。

　　3、第三方物流企业与电子商务企业缺少合作精神在第三方物流企业与电子商务企业的合作中，经常会出现分歧与矛盾，尤其是在利益分配与风险承担方面，导致双方互不信任。这是第三方物流企业与电子商务企业不能顺利协同发展的主要的原因之一。我国虽然对第三方物流的概念引入的时间不长，但我们可以通过努力，从而来更好的发展自己的物流体系。

　　4、公共环境问题第一，缺乏统一的公共平台。大多数企业都各自为政，没有统一的提供基础信息和技术服务的公共平台，满足不了市场的需求，尤其是中小企业物流信息化的需求。第二，缺乏统一的标准。在信息化过程中由于标准不统一，系统不能互联互通，影响了公共物流信息和技术服务平台的发展，反过来又影响了各信息系统的使用价值。

　　五、电子商务下第三方物流管理发展中的对策

　　电子商务是商业实体利用网络和电子信息技术进行各项商业贸易活

　　动。它通过互联网来传播信息，实现客户与企业之间信息的沟通，从而提高贸易效率。对于电子商务中的信息流、商流和资金流的处理，通过互联网可以顺利地实现。但是物流则不同，物流是指物流实体的流通,正是物流自身的特点决定了它不可能像信息流、商流和资金流那样依靠互联网来解决。要发展电子商务，首先要提高物流水平。物流是电子商务的组成部分，也是电子商务顺利开展的重要保证，物流水平的高低直接影响电子商务实现程度的高低。物流信息化发展的方向应当是通过信息技术的使用，有效形成生产商、第三方物流和需求方的有机的供应链关系，从而降低整个商务活动的物流成本和交易成本，并最终使产品的设计生产更好地满足各方面的要求。基于此，针对我国目前第三方物流信息化发展中存在的问题，未来电子商务下第三方物流战略是：以客户需求为导向，以供应链信息化管理为重点，以数据交换平台为支撑，带动企业管理信息化，物流运作信息化，大力发展以B2B为主的电子商务，全面提升第三方物流信息化整体水平。

　　1、加强物流商业智能物流商业智能的优势是在将第三方物流现有的数据转化为可操作的知识，通过整合历史信息数据，从多个角度和层面对数据展开深层次的分析、处理，为决策者提供相应的决策依据,提高决策效率和水平。因此，无论运输管理、仓储管理、增强供应链可见性、供需预测还是在衡量公司关键运营指标等方面，物流商业智能都大有可为。从建立物流商业智能系统的技术角度来看，所需要的技术主要有：①数据仓库技术。物流商业智能系统的核心是解决物流应用问题,通过把数据处理技术与商务

　　规则相结合以提高物流企业的利润，减少物流运作风险。②数据挖掘技术。通常采用机器自动识别的方式,通过应用分类模型、关联模型、顺序模型以及聚簇模型等模型从大量的数据中发现隐藏的规律或关系。③联机分析处理。主要通过多位的方式对数据进行分析、查询和报表处理。针对用户当前及历史数据进行分析、辅助领导决策。

　　2、推动物流系统仿真系统仿真技术作为系统分析、优化的有效工具已广泛应用于各类复杂物流系统的规划设计、系统优化、方案比较、流程运作控制等领域。在现代物流行业，国外许多的物流配送中心设计、自动化仓储系统和物料搬运系统等工程设计中也都开始应用仿真技术作为有效实用的辅助设计手段。第三方物流要大力发展物流系统仿真技术，建立并运行模型来进行多方案，量化比较，从而找到技术性和经济性的最佳结合点，这在复杂物流系统设计中具有较强的实用价值。另外，对于物流实验室的仿真研究可以模拟物流系统运作的全过程，不仅可以用于与高校合作科研，也可以使公司内部管理人员和员工更加了解物流企业的运营规律。

　　3、完善物流信息平台通过物流信息平台的建设，第三方物流不仅可以整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换,实现信息共享。还可以整合社会物流资源，加强物流企业与上下游企业之间的合作，提供相关物流服务。另外，物流信息平台的建设，可以为电子商务提供很好的物流服务，从而促进电子商务的发展，并形成一个与电子商务系统高度集成的

　　统一平台。物流信息平台主要目的是实现下面的功能,如右表所示。

　　4、发展供应链物流管理随着SCM、CRM、EAI管理理论的发展和成熟，可以引用先进的集成供应链管理思想，将公司的信息系统和供应链中商业伙伴的信息系统在Internet/Intranet/Extranet的基础上集成在一起，形成整个供应链B2B甚至“协同商务”的新的商业模式，供应链中的每个成员都能够依据基于整个供应链的正确信息来协同各自的物流运作。从而实现精确、实时、动态的绿色物流，达到物流运作业务全面信息化。

　　5、培养综合型人才，提高服务水准。加强物流管理人员物流业务知识培训，提高物流管理运作水平是发展我国现代物流的重要工作内容。今后，物流人才培养应围绕作现代物流发展目标，拓展用人渠道，强化员工培训和继续教育，重视培养“复合型”人才，逐步形成一支高级的经营管理人才队伍,进一步适应我国现代物流管理需要。同时，对现有的业务流程、资源进行战略重组，建立物流业务新机制，形成具有特色的物流服务品牌和经营理念。

　　六、结语

　　随着Internet的迅猛发展和全球经济一体化，电子商务把地球变小了，所有的商品买卖都可以虚拟成一个大的商场，在任何地点、任何时间都可以买到世界上任何一种商品。但电子商务作为一种快捷的交易方

　　式，只有将虚拟活动也实体形式有效结合，才可能具有整体优势。而第三方物流提高电子商务的效率，协调电子商务的目标，扩大电子商务的市场范围，使电子商务的供应链集成，电子商务的发展离不开第三方物流的管理，第三方物流必须与电子商务协调发展，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，市场经济才能良性的发展，人民生活的幸福指数也因为更加的方便有所提高，从而维护社会的稳定和繁荣。

　　随着中国加入WTO，国外企业不断的加入到中国市场，市场竞争亦日趋激烈的情况下，我国企业更应该注重开发自己的核心业务，提高自身的竞争力。而电子商务与第三方物流的结合，就是企业的“第三利润源泉”。但由于种种因素使得我国第三方物流得不到很好的发展，这就需要政府的支持，从而为物流企业和电子商务企业创造良好的外部环境，使其可以更好的发展。

　　【参考文献】[1]赵国军.李辉主编.电子商务对物流发展的影响.社会科学版:北京邮电大学学报,2003[2]冯德主编.电子商务环境下中国物流系统研究.第4版.生产力研究,2003[3]孙旭东.电子商务与物流企业的发展策略.第3版.管理世界,2003[4]徐勇谋主编.国际物流管理.第1版.化学工业出版社:2004[5]朱腊云主编.我国第三方物流企业发展所面临的问题及对策.第4版.武汉冶金管理干部学院学报.2005[6]黄文松主编.第三方物流研究.第4版.商场现代化,2006[7]FullerJB.Tailoredlogistics:thenextadvantage[J].HBR,1993(May-June)

篇九：利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式

　　第一章绪论

　　1.1研究背景

　　如今，随着经济的快速发展,市场上的竞争，企业之间的竞争，种种压力之下，企业所盈利的空间不断缩小，利润也约来越低，怎么才能进行高效的物流管理，来提高市场货物流通的运行效率，这个是企业不可忽视的问题。而如今第三方物流已经成为现代物流管理的主力军,对物流方案的正确选择不仅关乎企业的发展前途，更对企业的以后的市场有很大的影响.

　　图12001-2014年中国物流总额

　　1。2研究意义

　　1.把握现代物流治理、企业自营物流以及第三方物流的含意，第三方物流的特点，第三方物流的优缺点等根本常识；

　　2.以目前国内的第三方物流的发展状态为切入点，通过对国内物流的数据资料等的研究，进而分析第三方物流的利与弊;

　　3.经过对第三方物流的好处与弊端的总结，结合企业的发展规模，对企业的物流选择做出指导和建议.

　　1.3研究思路及方法

　　1.3.1研究思路(1）阐述选题背景研究意义以及论文研究的整体框架(2）对文献进行回顾，阐述了第三方物流的相关理论和利弊分析的探讨（3）根据文献及咨询企业以及网络资源搜索,对企业物流选择做出合理分析（4)采用问卷调查方法获取研究数据，从实证角度考察对物流合理选择的必要性（5）最终得出对第三方物流利害的讨论和企业如何正确抉择物流的剖析。

　　企业物流模式的选择结束语

　　1。3。2研究方法

　　图2全文研究的逻辑框架图2全文研究的逻辑框架

　　(1）对比调查研究法本论文在进行实证研究时，利用对比法，相比第三方物流和企业物流的区别，结合企业的发展规模，对企业物流做出正确的选择。（2）swot分析法

　　针对企业自身状况,运用两种模式下的物流进行swot分析，分析出结果后,选出对企业比较有益处的物流模式。

　　（3）文献研究法本文经过调查研究关于物流的各种文献，一方面分析第三方物流利弊和研讨企业物流，另一方面借鉴企业的经验,分析企业物流的选择模式（4)个案研究法通过一个或几个物流个案材料的收集、记录,并写出个案报告,

　　第二章第三方物流的利与弊

　　2.1第三方物流

　　国际学者把第三方物流分为广义的第三方物流和狭义的第三方物流.狭义的第三方物流是指以商品买卖之外的为商品的流通提供专业化物流效力的第三方企业。广义的第三方物流是指由物流需求的供需双方之外的第三方为物流需求提供商品物流服务的物流商业模式。中国目前物流企业在数量上,供给数量大于实际能力;在质量上有所欠缺,满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，但利用和管理水平低,缺乏有效的物流管理者.国内驰名的专门从事第三方物流的企业如美国的联邦速递、日本的佐川急便,国内专业化的第三方物流企业如中国储运公司、中外运公司、EMS等，这些公司都已经在差异程度进行了综合物流代理运作模

　　式的摸索并做出了理论。

　　2.1。1第三方物流的优势

　　1、可以让企业集中精力于核心业务因为任何企业的资源都是固定的，不可能有无限的资源。很难成为业务上面面俱到的专家.为此，企业应把自身的主要资源集中于本身善于的主业，而把物流等辅佐力量留给物流公司,让物流公司进行专业打理.比方制造业本身就需要大面积的生产车间和存储环境，而技术研发都是必要的资金输出，就这样第三方物流的呈现，能够让制造业的商品流通和存储提供了必然的协助，而且第三方物流可以提供良好的商品流通计划，可以促成企业的资源配置,进一步让企业把更多的资源放在重心企业这方面，比如产品研发及售后办事效率等，从而提高整个企业的竞争力.2、灵活运用新技术,加强管理库存，降低成本因为第三方物流企业呈现的环境和历史时机相比不凡，以致这类企业具有先进的信息技术和设施,一方面能够获取行业内最新的产品信息，另一方面与行业各消费需求商有很大的严密关系网,所以第三方物流企业其实更多是扮演了服务性角色。关于个别的商品生产商由于要考虑到本钱等其余要素，另一面这些企业信息技术的更新速度比较慢，并且各种差别的生产商对商品原材料的需要不一样,以及配送的时间要求常在不停的变换，一般企业不能更好的应对这种情况的出现。于是，优质的第三方物流供应商就能处理这样的问题，由于第三方物流公司不断地更新信息技术和设施，可以更快的掌握的商品流通信息,为不同企业提供快速、低成本的商品供应信息，而这些办事通常都是制造商一家难以做到，很难获取的时，第三方物流供应商能够挖掘潜在的业务需要，满足潜在顾客需求的能力。3、第三方物流可以使企业减少固定资产投资,加速资本周转企业自己建造物流系统的话，须要投入很大的资金去置办物流设施，投资成本大，而且需要建立商品仓储地，以及搭建信息网络和物流人才培养，还需要管理部门去调节,人力资源需要大量投入，关于资金不足的企业，这绝对是个软肋，特别是那些刚起步,企业体系不够完善的中小企业来说绝对是个负担。第三方物流企业的呈现，很好的进行处理,并效果良好。不仅减少企业对设备的投资,而且解决了仓库,人才，车辆等各方面的资金需求，使企业的资金不在短缺，更好的

　　进行周转。4、第三方物流企业提供灵活多样的客户服务,为客户创造了更多的价值第三方物流企业的出现为买方和卖方及物流企业所为之办事的对象，给它们

　　提供了更多的价值利润空间。（1）第三方物流企业按照本身所具有的优势，在自己所知晓的全副物流信

　　息中,找出价格最优的最合适的商品提供给所服务的企业，从而使原材料需要者降低了采购成本.

　　（2）第三方物流企业因为和采购商生产商关系比较密切，从而可以为生产商提供更合适的采购商，是生产商更好的推销出自己的商品，进而加快了商品的流通.

　　（3）第三方物流和企业因为进行长时间的有效的协作机制，于是物流企业能够挖掘出更多的潜在商机,可以使企业资源最大限度的利用，创作更大的利润。

　　（4）第三方物流的办事效率的好与坏，也决定了企业的形象的一部分，专业优质的物流服务，可以提升企业的品牌口碑和诚信形象.

　　2。1.2第三方物流的劣势

　　（1）)第三方物流企业提供的技术与信息风险需求方企业以合同形式委托给优质非业余物流企业，双方建立合作机制，但是合作的同时给企业带来资源信息风险，假设第三方物流企业诚信度低的话,可以导致企业信息波动，带来一些决策上的影响，出现风险。其次,本身两者是合作的关系，资源同时也进行共同分享,所以企业在技术方便可能会因为第三方物流的介入而导致泄露风险的出现.（2））第三方物流企业与买卖双方的信任风险第三方物流企业作为委托方与受委托方存在信赖危机，在没合作之前，两方都是相互独立的经济体，在这个过程中买卖及物流责任的划分，是随着交易协议的合同而变动的，于是在这个供应链中就存在信任问题。比如出现相互推卸责任的问题。（3）第三方物流使企业存在业务流程失控的风险企业一味的依赖第三方物流,很大程度上导致企业业绩各方便受到约束。随着第三方物流业务的不停深化,企业对商品流通控制权就会不断削弱。并且一些只能依托第三物流的中小型的企业，其整个企业的财务预算都要根据第三方物流

　　提供的信息为规范,从而企业独立经营的形式也就遭到影响。因此,第三方物流给企业带来制约，导致业务流程失控。

　　第三章第三方物流发展的走向趋势分析

　　2002年可以说是中国的物流业一个转折点，在这一年我国第三方物流也取的非常好的成绩，极大的促使了我国物流业的士气。但是因为第三方物流在我国尚未成熟，可以说还是一种新生事物，仅仅只有几年的发展时间，同国外发达国家20多年的发展历程相比，不管是在物流的软环境、硬环境，还是物流企业的管理方法、信息化程度方面,国内同国外差距还是很大。而且随着全面开放物流业的时间的临近,国内的第三方物流企业如何通过调整来应对跨国物流企业的竞争,这是值得深思的问题。SWOT分析法来分析一下我国的第三方物流业发展趋势。SWOT分析法是企业战略管理中最为常见的一种分析工具，是由国际著名的管理学者Steiner提出的，它是指把企业内外环境所形成的优势、劣势、机会和风险四个方面的情况结合起来进行分析，以寻找制定适应本企业实际情况的经营战略和策略的方法,它是一种能够较客观而准确地分析和研究一个单位现实情况的方法，所以,在国际上许多企业的战略管理中得到了广泛的应用,并且取得了巨大的成功。

　　3。1我国第三方物流产业发展的优势

　　我国的第三方物流厂商构成主要有以下几种：第一种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外贸易运输（集团）总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。拥有全国性的网络和许多运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施和企业规模等方面的优势，以及与中央和地方良好的关系是他们的核心竞争力.第二种是新创办的国有或国有控股的新型物

　　流企业，如中海物流公司等.他们的主要优势体现在管理机制方面,由于这些企业是现代企业改革的产物,管理机制比较完善,而且对本土的市场更加熟悉，所以发展比较快。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司,如中铁物流、中国邮政等。他们的主要优势体现在:运输、仓储网络范围广,网点多,而且由于多年的经营,有深厚的群众基础.第四种是民营物流企业，如宝供、大通国际等。它们的主要优势体现在机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等,所以发展迅速,是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。总的来说，我国第三方物流企业与国外的第三方物流企业相比所具有的优势主要体现在:熟知国内的物流市场特点、遍布全国的网络系统、较低的运营成本与政府和相关企业的良好关系。但是我们应该看到,这些优势只是在一段时间内持续发挥作用，我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地,最根本的核心竞争力还在于规模经济、提高管理、服务和信息化水平以及人才的培养。

　　3.2在我国制约第三方物流发展的主要劣势因素

　　3.2。1制约第三方物流发展的外部因素

　　中小工业企业在中国政策疏导下,进行改制和新机制标准运作的改动，国家对中小型工业企业进行各种金融贷款等政策，疏导中小企业调整、变革和开展的主要措施,市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境要素。但是,中小工业企业长期采用"大而全”"小而全”生产模式和经营观念，物流活动及其组织管理呈现分割和封闭状况，必定对第三方物流发展产生内在的重要的影响，主要表现为:

　　（1）观念的影响。中小工业企业因为经济基础及管理能力有限，普通的都是进行比较单一的治理模式,企业运作经营的范围比较局限,进入市场和社会的一体化模式比较短少，一味的习惯于传统的储运方式,注重生产,而把运输不放在心上，所以很难构成现代化物流管理思想，加上对第三方物流上的观点问题存在阻碍，以致第三方物流发展比较迟缓，这也是限制第三方物流的根本原因.

　　（2）结构的影响。我国中小企业泛滥且规模都不小，然而其企业组织和产业构造之间的不合理，反复投入,反复建设，并且程度都比较低，在许多行业中，供给总是大于需要，进而招致结构性残余，产业之间的关联性比较低，社会化不足，专业性的分工合作,这也是影响第三方物流开展的重要因素。

　　（3）技术的因素。信息时代的到来,给中小企业带来了高新技术,注入新的活力,虽然资源与技术都存在,但是两者关系不合理。大多的设备设施都比较落后，物流技术程度偏低，很难适应现在物流的开展趋向。

　　（4）管理的因素。大多数中小工业企业在较大程度上科学性的治理制度不足，缺乏管理组织才能，在生产治理上处于混乱状态,在组织经营上处于比较混乱的状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产管制，没有营销战略；产后售后效率不行，是制约第三方物流发展的根底要素。

　　（5）人才的因素。中小企业广泛存在员工科学知识文化素质水平程度低，，人才比较稀缺，创新能力不足，是制约第三方物流发展的核心要素。

　　3。2.2制约第三方物流自身因素

　　(1）核心竞争力缺失因为我国第三方物流开展时间相对于其他发达国家是比较短的，企业规模也广泛比较小，高层管理者营销思维不足，营销方式相对于较弱，于是就造成了第三方物流的推行比较缓慢。例如需求分析的不够完善、定位目标客户不正确、缺乏开辟市场的战略。有些第三方物流企业等着货物上门，等着其他企业上门找，有的就是坐吃山空，就仅仅靠着现有的客户，固定的客源来维持生计.由于传统的第三方物流上的人力物力财力也有一定的限度，因此提供的服务也比较单一，比如简单的货源运输，配送，仓储等服务，无法给企业带来优势.总之我国第三方物流业在硬件设施和管理能力存在一定的缺陷，物流供应链不够完善，比如有些县级城市不能送达。行业水平比较低，而且企业利润比较低，企业的核心竞争力低。（2）管理水平较低

　　目前我国第三方物流企业和欧洲美国、日本等发达国家的物流企业比较,仍存在较大差距，主要的原因我国对物流的观念还不够深厚,仍是单单的以为物流就是运输而已，一个不得不讲的事实，在很长的一段时间里，我国物流行业未融入市场经济体制，依然是在计划经济思想的指导下进行放羊式管理,对成本要求以及控制疏松,好多过程中和一些环节出现浪费严重的现象.同时，我国大多数第三方物流企业,没有真正达到一个品牌，除了最近几年的德邦物流，品牌下效果还不错，好多的物流企业还没意识到品牌对一个企业发展的重要性，只是单纯的做做而已，而且宣传力度不够广，市场推广投放不足等一系列问题,因为对品

　　牌建设的单薄，导致我国的许多物流业仍然停在低端市场和普通的客户上而已。缺乏长远的构思和创新。

　　（3）信息技术落后从我国的物流市场来看，在某种意义上来说,整个市场是比较分散的.比如目标客户比较分散，致使许多物流公司及企业在全国各地设置分点，但是这些分点没有共同的联系网，不能与客户进行充分的沟通,造成资源上的浪费。第二信息技术落后，营销渠道不够完善，现代edi技术、条形码等信息技术没有在国内物流行业中进行普遍的推广,不仅阻碍了物流企业的运营效率，也不利于国内物流企业口碑的提高。（4）专业人才匮乏目前我国物流企业中大多数员工的学历都在本科以下，即便是本科及本科以上学历，他们就读的专业往往也并非物流专业，因为我国尚未形成以培育知识型物流人才和促进物流科技创新为核心的物流教育体系.截至目前，我国专门开设物流专业的高等院校并不多,即便是开设了物流专业的高等院校，专门针对物流的专业性课程也十分稀缺，物流专业往往设置在管理学院，很多课程都采取与其他专业学生共同大班授课的形式，专业针对性并不强，由此造成我国物流行业专业人才的严重匮乏。

　　3.3我国第三方物流产业的机会

　　认识的提高,都将成为第三方物流业稳定市场需求的保证。从当前来看,我国第三方物流的快速发展机会主要是由两个需求提供的

　　1加入WTO对我国第三方物流产生巨大的需求。我国加入WTO必然会使第三方物流需求量大幅增加.加入WTO后,将会有一大批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点,跨国公司对我国的投资进一步增加,而跨国企业一般在规划建设之时就会考虑专注于自己的核心生产能力,不会规划太多物流设施,而准备将物流业务外包给第三方物流企业,这必然会带来更多的第三方物流服务需求.同时，我国将成为世界制造基地，原材料采购、成品销售会快速增长,我国的

　　进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加,需要强大的第三方物流服务作为支撑。而且随着大量跨国公司的进入，市场竞争的加剧，我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场,进行跨国经营，需要改善或重新打造自己的物流系统，其物流总量将有超过10%的增长,这无疑又将大大促进第三方物流的需求量。其次,加入WTO后企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂、多样化。大量外资投入我国市场，同时也会带来先进的管理理念和生产方式,不少外资会投到制造领域，对准时化物流和精益物流的需求将增多，以支持配合企业先进的生产方式.而且，加入WTO后每年在我国举办各种产品的展览会、博览会和洽谈会会增多，如IT产品、机械设备、医疗器械和纺织品展销会等,相应会产生展品的物流服务需求。由于展品具有很强的时效性，要求在很短的时间内要送达指定地点,而且参展的展品很多都是新开发的高技术含量的产品，对包装、运输等条件要求严格，对安全可靠、快速高效的快运服务有很大需求，会进一步促进我国第三方物流的发展。

　　2西部大开发将增加对第三方物流的需求。2010年国民经济发展的远景目标中，已经把缩小中西部与东部地区的差距、促进地区经济协调发展纳入国民经济和社会持续发展的重要内容和战略重点,随着西部大开发战略的实施，国家要将大量资金投入到西部基础设施建设中,西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解；国家对西部地区企业给予优惠政策,加上西部地区本身的资源优势和劳动力价格相对较低,将会吸引大量东部资金和外资流向西部、东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地。西部地区拥有丰富的农作物资源和农畜土特产，随着西部大开发，资源优势将转化为经济优势特色农业、生态农业、畜牧业、矿产资源和加工工业都将得到合理开发，西部产业结构得到调整和优化。这些都将促使西部地区的快速增长,物流量的增加，货物流动的频繁,从而带动第三方物流服务需求的增加。东西部差距的缩小将使第三方物流需求的地域将不仅集中在东部沿海地区，而将扩大到广大的西部地区。物流企业也可以有针对性地在西部地区发展网点，根据西部地区企业的需求来提供第三方物流服务.

　　3.4我国第三方物流产业面临的威胁

　　1跨国物流企业在一体化的服务质量上占有明显优势。在一体化服务方面外资企业由于管理效率更高,经验更多，因此服务的质量和可靠性普遍高于国内企业,只要他们较好地解决了本地化问题，就会迅速扩大市场,并且占据明显的先占

　　优势，使国内企业发展压力增大。如Dell公司的第三方物流供应商BAX，给中国Dell公司所提供的完善的一体化的服务，是我国的第三方物流供应商所无法做到的.

　　2外资物流公司会在一段时间内主宰跨国公司业务.第三方物流服务是社会经济专业化分工的产物，物流服务,尤其是一体化物流服务更是适应制造企业、流通企业的“外包”要求而发展起来的,一定程度上依赖社会分工的深化。同时，物流成本，包括物流企业的利润都是最终产品价格的组成部分，物流管理水平也与制造、流通企业的总体管理水平密切相关，因此,客户对物流服务的要求一定程度上受制于产品特征和相关企业的管理水平.这就决定了管理较为完善、产品价值较高的跨国公司对物流服务的需求，特别是高层次物流服务的需求总体上要高于国内企业,调查表明跨国公司首选的第三方物流服务企业为外资企业，说明今后一段时间内在这块最活跃、利润空间最大的物流市场上，我国的第三方物流商将面临着很大的冲击

　　3运输成本的增加4同行竞争5企业自建物流6物流联盟模式的发展

　　3.5第三方物流的发展战略

　　1：企业自身应该找不到不足之处，不断弥补自身缺陷，提高自身的服务范围，进而不断壮大物流服务业务，不断的积累资源，学习运作管理经验,不断完善自己的管理运作体系，走专业化的路线，而不是只是单纯的货运，分配以及仓储，而是为中小型企业提供更优质的服务，提供更符合，更全面的物流服务.

　　2：可以考虑跨越式发展,通过联盟契约的方式，与中小企业进行资源整合,迅速壮大物流能力，超常规成为专业化第三方物流企业。

　　（1)政策途径.物流企业面向中小企业发展第三方物流存在一定的障碍，需要各级政府制订鼓励政策,给予积极指导,从信贷、金融政策等方面营造有利于发展的政策环境，并切实扶持和指导中小企业积极重组和发挥资源力量，启动和促进第三方物流在中小企业中的发展。积极促进现代物流管理人才的培养和物流理论与技术的研究,并支持物流行业协会组织的发展

　　（2）市场途径。随着中小企业的发展，物流需求不断增长，物流企业应深

　　入研究中小企业物流的发展规律，以需求为导向,迅速有效地拉动第三方物流的发展。

　　(3）企业途径。物流发展能够创造价值和利益,是驱动物流企业主导自身发展第三方物流的基本动力.

　　（4）社会途径。发展第三方物流要全社会的积极协作和支持，在社会各方力量的作用下，实现产业联动，全面发展。

　　图3第三方物流交易额及其增长率

　　第四章我国企业物流模式的选择分析

　　4.1第三方物流成功案例

　　1。宅急送公司以“安全、准确、亲切、视服务为生命”为经营训诫。1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的“快运网络”，以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖。以“诚信，和协,高效，追求卓越"的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任.宅急送在全国有3000多个经营网点，网络覆盖全国2000多个城市和地区；分别在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7个物流基地，40个运转中心，75000平米的配送中心，同时拥有42个航空口岸,360条航线，近1500个航班，620条物流班车线，依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。宅急送的优质服务赢得了诺基亚，爱普生,西安杨森，熊猫移动，丰田，浪潮LG,ABB,波导等国际国内上千家著名企业的信赖，结下了深厚的友谊，保持了长期稳定,友好的的合作

　　2.德邦物流公司和全国40多家机场保持良好合作关系，代理南航、国航、深航、上航、山航、海航、厦航等多家航空业务.

　　3。中国外运物流发展股份有限公司作为中国外运股份有限公司的专业子公司,是国内领先的物流公司、在物流领域内为客户提供全方位的综合性服务.在过去的近60年里，作为中国物流业的重要一员,中国外运的营运范围包括但不限于：仓储管理、库存控制、库存管理、增值服务、国内分拨、多式联运、货代、海、陆、空货运等。通过提供个性化的供应链解决方案，中国外运物流发展有

　　限公司在高科技、快速消费品、零售、轮胎、汽车零配件、时装物流等行业赢得了客户的普遍赞誉.2007年中国外运物流发展有限公司的货物处理能力达到了180万立方米，690名员工分布在各个区域分拨中心，分拨网络涵盖上海，北京，广州，南京、杭州、成都、沈阳以及山东荣成。

　　唯智公司于2007年开始和中国外运物流发展有限公司开始建立合作关系;凭借唯智公司在物流和信息化建设领域多年积累的经验和技术，以客户为中心的公司核心价值理念，携手中外运搭建了一体化的物流信息管理平台，成功为中国第三方物流行业信息化树立了标杆。

　　虽然第三方物流成功案例较多，但也不乏失败的案例,针对企业是否选择第三方物流模式，应该从以下几点来分析，然后进行抉择。

　　4.2第三方物流对企业的影响及企业物流的管理

　　从企业自身角度出发，若对物流的需求较高,且需要提供优质的物流服务和解决方案时,应首选第三方物流，使企业在整体物流管理中选择最优流程来降低商品物流成本。否则企业可以进行外包物流，使商品流通由产业链的需求来推动，此外，若企业自身具备一定的物流管理能力，也可进行自属物流体系的建立,以在商品物流的同时提高企业对商品流通各环节的成本管理。

　　4。3企业对商品物流的控制要求

　　不同行业对商品流通的控制权要求不同，尤其是在竞争较为剧烈的行业里,掌握商品供应及渠道是企业生存的前提。因此这类企业往往都会选择自属物流体系，并且尽可能的建立更为专业的物流服务模式。如一些原产品生产商或终端供应商，他们通过控制商品的流通来控制市场产品价格。

　　4.4企业对商品物流的需求分析

　　企业产品种类的不同,限制了物流方式的选择,所以选择物流提供商应该更多的从商品自身特征出发，例如对于鲜活农副产品的分销，一般应采取相对稳定和固定的专业物流供应商和渠道商，针对区域性的供应也可以选择短渠道供应物流服务;对于全球性的商品分销，应采取地域性的专业物流企业提供协作物流；对于单一原产品生产或配套生产的企业,应选择龙头企业带领的自属物流体系；对于进出口物流则应选择委托代理的物流服务；对设备制造商而言，自属物流具备较多的利益空间，但是物流流通速度不及第三方物流或专业的物流企业，应该根据商品供应需求的紧迫性进行适时选择

　　4。5企业应选择适合发展的物流模式

　　4.6物流成本控制

　　物流成本是伴随着物流活动而产生的各种费用,其中包括运输成本、存储维护成本、包装成本、搬运装卸成本、流通加工成本、订单处理和信息处理成本、客户服务成本等各个环节支出费用组成，也就说,物流成本是完成一项物流活动所需的费用，在这些费用中，减少仓库存储储量可以降低产品的保管费用,但会导致运输距离及次数增加，最终导致总运输费用增加，若总运输费用的增长幅度超过了降低的保管费用空间，则会引起整个物流成本的增加。因此在选择物流服务和设计物流方案时,应该对物流成本进行控制，选择最优成本方案

　　4.6第三方物流的服务能力

　　4.7第三方物流与资产选择

　　第三方物流企业存在两种不同的模式，一是具备完整的物流设施，及拥有一定规模的运输工具和仓储系统，可以完成商品的整个物流环节，一般具备较大的营业规模和较为广泛的客户群体及晚上的管理系统。另一种是不拥有完整的物流设施，仅有一定的运输工具或少量资产，主要以提供物流方案设计，库存管理及物流信息供应等为服务内容，而商品的运输和仓促保管由别的物流企业承担,但承担整个商品的物流责任。这类公司机制灵活，能够对服务内容进行各种需求性方案设计，且服务费用较低.因此企业应该从自身角度考虑，选择适合商品物流需求的第三方物流模式.

　　第五章总结

　　第三方物流在我国发展时间较短,目前我国第三方物流产业还不完全成熟，企业在进行物流提供方选择时要全面衡量企业自身需求，从第三方物流的利弊角度出发，对企业选择相应服务模式的优劣进行权衡，再结合目前我国针对物流产业发展的扶持政策及市场经济环境，从而选择适合企业长远发展的物流服务模式.另外，企业选择物流模式并非固定不变的，在企业发展的不同阶段对物流的需求不尽相同，企业可以根据各个时段对物流的需求程度及资金情况,产业结构特征等选择适合该阶段的物流模式,待市场和规模发展到一定程度时再进行多种物流模式的选择，同时，企业可以结合各种物流模式的优势，进行物流服务的协同解决，以提高企业物流服务质量和市场竞争力。

　　参考文献

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篇十：利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式

　　盘点中国物流业12大商业模式

　　2013年中国物流在互联网经济的驱动下，电子商务高速发展，传统物流被电商物流和移动互联的双核驱动下，进入转型升级的快车道。传统的物流服务模式正在被一些新的商业模式所颠覆，这个社会只有适者才能生存。那些老的、传统的物流服务企业正在被温水煮青蛙般的死掉，可能有的企业还不觉得，但事实上“已经变天了”。

　　1、制造业的天变了。

　　全球制造基地每20年完成一次搬家，因此全球供应链20年进行一次重组，2013年的中国制造面临尴尬的格局，美国制造正在逃离中国(去往东南亚、美国等地区)，中美之间劳动力成本优势越来越小，人民币升值逐步压缩利润空间，产业供应链协同能力缺乏，山寨帝国缺乏对知识产权保护„最终导致逃离中国的结果，制造业的变迁对服务于制造业的物流带来了较大的冲击。

　　2、零售业的天变了。

　　电子商务的发展冲击了传统零售，传统卖场toB的市场逐步被toC的电商替代，消费者购物行为的变革对零售带来了重大变革，国家邮政局数据看，2012年全年快递包裹57亿，今年有可能超过80亿；去年马云的双11天猫+淘宝单日交易191亿，今年双11是350亿。可以看出零售业的天真的变了。

　　接下来中国物流业马上变天！

　　这些以上的信息和数据无疑看出中国的物流正在面临新的变革与转型，变革时期的商业模式究竟怎么创新，是所有企业家和管理者思考的问题。

　　一、“苦力服务“模式：真正从运输、仓储运营中赚点幸苦钱

　　这是中国物流基层的商业模式，那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样的数量比较大，但生存空间越来越窘迫。说白了都是用体力活赚辛苦钱

　　【商业模式价值】无

　　观点：处于物流商业模式的最底层，就是个体力活。

　　二、信息中介模式：物流基层车场黄牛

　　在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的黄牛，过去由于信息不同，依托本地化优势，形成的信息服务机构。他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。随着2013年营改增的全国推广，这样的信息服务的“黄牛”不具备开出增值税发票的可能，因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉。

　　【商业模式价值】无

　　观点：信息通路已经打通，该模式无多大生存空间。

　　三、项目服务模式：合同物流、物流软件项目服务、物流咨询项

　　目服务等

　　项目服务的商业模式，过去20年中国物流应用最多的模式。包括第三方物流外包、物流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等等。这种阶段性的项目服务一般是由一个或多个需求驱动，按照一定的目标进行交付。但由于中国是发展中国家，每天上游客户的商业环境都处于动态发展状态，因此项目制合作往往是一垂直买卖，不具备长久性。

　　【商业模式价值】★★

　　观点：市场做得好，生存空间也不错，但不具备规模化价值。

　　四、一体化物流模式：第三方物流整体外包模式

　　这种商业模式，是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。对于制造业一体化物流服务来说，可以实现从采购供应物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但纵观中国物流近10年的发展，真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。这种服务企业间互信度高，比传统的合同物流更有深度的商业价值，在系统上一般都会实现对接。这样的第三方物流服务商

　　可以比喻成甲方的家庭主妇。

　　商业模式价值：★★

　　观点：该商业模式合作稳定，但乙方的角色难转变，被动的提供物流服务。

　　五、众包整个供应链服务模式：怡亚通、一达通、以及顺丰的下一步战略模式

　　这种商业模式，为什么说是“众包”，主要是这样的企业他们提供的是多维度的供应链综合服务。他们抓住一个产业链巨头的供应链链主企业，然后会上下延伸；服务类别上从物流、报关、保税、供应链金融、流通加工等多项增值服务。这种服务的企业已经有不少公司上市了，包括怡亚通、江苏新宁等企业；马云投资的一达通更是整合了外贸电商供应链综合服务平台的价值；顺丰为代表企业正在细分领域做综合的一体化供应链服务。

　　商业模式价值：★★★★

　　观点：具备控制供应链的价值，但不少企业商业模式缺乏创新。

　　六、卖产品模式：物流软件、物流设备等企业

　　这种模式主要是那些物流领域的软件、硬件提供商。中国物流发展到今天，信息化是重要的工具，但物流行业企业间的业务差异化太大，没一家物流软件能够成为行业标准，就连同一个企业面临不同的客户，产品的差异化也巨大，所以说那些把物流软件产品化其实是一件非常困难，且不太现实的事，不可能像微软那样卖一张光盘给你就完事，唯一可能的是软件模块产品化。对于硬件设备服务那就和传统是商品，大部分设备服务商都是代工模式，有的企业有研发机构，卖产品最终售后是一件大难事。

　　这样的卖软件企业类似于MA、红色草原、Infor等物流软件企业，国内的几家我就不好意思提了。

　　商业模式价值：★★★

　　观点：物流运营离不开软件+硬件这样的工具，但卖产品很难做到标准化

　　七、卖集成服务模式：解决方案+物流软件+硬件

　　这是目前卖系统比较时髦的服务模式，客户需要解决问题，需要

　　从方案到系统，从系统到硬软集成的一整套服务，也是一些国际咨询公司商业模式变化的方向：先卖咨询，再买系统，再整合一家合作伙伴来实施，这也是想一锅端的服务模式。这种商业模式最大的风险不在于提供服务方，而是甲方。

　　【商业模式价值】★★★

　　观点：系统集成服务是一项利润不错，但风险相当高，现在的甲方越来越谨慎了

　　八、运营服务模式：物流系统SAAS服务

　　国内几家物流信息化服务商，已经在创新的推出SAAS或类似SAAS的服务平台，比较典型的三家公司他们是易流、维天运通、汇通天下，这三家企业都是在物流IT服务上提供创新的服务的企业，各有各的特色，他们的共同点都是开放的运营平台服务模式，通过用户数来收费。这三家企业各自都是一帮敢于创业的企业家，都经历了8年左右的发展历程，为扎稳打的干出来的，2014年他们将引来一个新的爆点。值得关注！

　　商业模式价值：★★★★

　　观点：以开放平台模式，提供SAAS服务，对于中国松散的物流运力资源的现状，有市场潜力

　　九、物流、供应链金融模式：依托物流为载体，物流不赚钱，赚金融的钱

　　最近不断有投资机构要我推荐物流供应链金融比较有规模化的企业，可以看出资本对这个领域嗅觉，依托物流为载体，提供金融服务，是物流增值服务的重要商业模式。因为在流通过程中，具备金融质押价值的商品完全可以玩物流金融。不管是物流企业、货主单位，还是银行金融机构，他们都非常渴望推展这个领域。但目前来看，面对的问题也很突出：1、人才方面，懂物流又懂金融的少；2、企业诚信体系尚不健全，存在风险；3、第三方物流是合同物流，缺乏战略协同，合作稳定性不高；4、具备规模化的第三方物流、供应链服务商不多。

　　总的来说这个市场潜力大，而且是趋势，值得探索！

　　商业模式价值：★★★★

　　观点：依托物流为载体，玩物流供应链金融市场潜力很大

　　十、物流商业地产模式：坐享地皮增值的模式

　　从2009年3月，温家宝总理在国务院会议上宣布物流作为十大国家振兴行业那一时刻起，中国的物流园区如雨后春笋，从国家级、省级、地市级直至县级，全国上千家物流园区遍地开花。中国物流真的需要这么的园区吗？从2009年规划到2013年四年过去了，他们的园区真的运营起来了吗？中国物流园区有一个死穴：

　　1、能够拿到地做园区的人，大多不会运营，真正有运营经验的企业是拿不到园区的；

　　2、园区的价值定义很粗放，有的就定义成车厂、堆场、仓库，真正的物流园区是当地产业、商业运营的载体，会涉及交易、金融、物流、数据等综合服务。

　　目前看，中国的物流园区大部分是圈地后坐享商业地产的增值，再转手。不过最新的中央政策来看，国家已经开始陆续清理了。这是好事也是坏事，好事是国家看到问题了，坏事是清理的人也不懂物流园区的玩法。

　　商业模式价值：★★★

　　观点：坐地赚钱，但不具备持久性，商业模式生命空间不长

　　十一、平台经济模式：零担、公路港、快递、最后一公里、跨区域物流园区平台、行业人脉平台

　　平台经济模式这是本文描述商业模式的重点，2013年的今天，中国物流的平台经济的格局已经出现，在我曾经分析“中国物流的十张网”的文章中就已经提到了平台经济的价值。趋势看，未来的物流是平台经济的时代，那些传统的第三方物流服务、园区物流都会逐步被整合，得网络者得天下。下面来一一盘点一下中国物流有哪些平台模式：

　　1、零担平台：直营零担德邦、加盟模式安能是典型的代表。直营模式建立周期长且稳定；加盟模式是一品牌统一、管理标准输出、业务整合为基点进行资源整合的模式，发展速度快，在社会资本的推动下较快实现商业价值。

　　2、公路港平台：曾经温家宝总理亲自去考察过成都传化公路港，路港模式是结合中国运力资源松散的现状，依托车辆停靠的公路港为节点，提供信息、资讯、金融、生活等一些列服务，公路港模式打造必须具备一定的网络基础，通过从卡车司机的服务获得商业价值，行业数据显示：中国卡车司机有3000万，其中重卡司机500万，这个

　　基数下具备重要的商业价值。

　　3、快递平台：中国快递主要有加盟和直营模式组成，加盟四通一达是典型的代表，整个电商的重要运力都在他们身上；直营是顺丰、EMS、宅急送为代表。快递平台的商业价值靠的网络优势获得规模化效应，如果单独一个区域的点，永远做不大的。所以不管大家看四通一达服务怎么不令人满意，但他全网的优势、价格的低廉，还是诸多电商最佳的选择。有目共睹的是，今年双11其中三通一达都单日过1000万的流量，这样的流量可是世界快递巨头单日的流量。

　　加盟快递的平台模式中公司总部主要有两种盈利模式：面单费用(趋势看，面单逐步要被干掉)；加盟站点抽成费用。这是一个典型的规模化的平台盈利模式，由桐庐帮草莽出生的创业者一统了天下。

　　4、最后一公里平台：按理说快递也是最后一公里平台的一种，我这里特别要单独提出来分析的是，伴随着电商的发展，最后一公里物流已经百花齐放了。2013年7月在天猫的支持下，猫屋模式出台；以友宝、宝盒为代表的最后一公里智能快递服务箱也陆续铺开；最近北京地铁全面铺开了快递自提柜。未来谁靠消费者近，随能给消费者带来便捷服务，就拥有巨大的商业价值。这个平台如果全国网络化摊开，一定值得关注。

　　5、园区物流平台：这里要说的园区物流平台，不是单一的一家、或者2-3三家组成的平台，而是多区域、网络化、标准化运营整合的平台。两个典型的例子：

　　1)以普洛斯为代表的直营自建的园区平台，这样的平台主要负责选址征地、园区建设，提供给各大需求仓储的企业。这样的平台还包括安博、嘉民、国美等企业的物流园区模式。

　　2)天地汇物流平台模式另一种整合模式，由原天地华宇CEO、原传化物流CEO徐水波启动的新型的整合园区模式，将依托园区整合为切入点，延伸公路港、零担干线等深度整合，非常具备探索的平台价值。

　　6、中国物流人脉商业平台：任何商业的本质都离不开人的互信，任何商业的合作都是合作双方高层来敲定的，谁能整合中国物流圈最大的人脉并平台化，这个的商业潜力相当可观。人脉的整合分为四个层次：

　　1)决策层：总监、VP、老总、总助级任务；

　　2)管理运营层：经理层；

　　3)基层管理者：主管层；

　　4)基础执行层：新锐人才。

　　要实现全面的整合，什么方式最有价值呢？聪明的人一定会想到，SNS平台，在依托社交界核心聚焦的圈子里，这里一定是整合人脉的基础，通过人脉再孵化其他平台化的商业机会。目前已经初步成型的就是本人为首的微博、微信最大的人脉平台，正在影响和变革中国的物流商业模式，具体商业模式的延伸暂时不能对外深挖。敬请期待。

　　商业模式价值：★★★★★

　　观点：平台经济是未来行业的趋势，这个社会不是缺少资源，而且缺少对资源的整合者，目前玩平台的企业都处于快速发展的势头，商业机会明朗，商业价值呈几何级裂变

　　十二、立体生态经济模式：马云的菜鸟模式

　　商业模式中最大的赢家是链主企业，供应链从单独一条链向多条链整合过后就延伸出来前面描述的平台模式，如果多个平台的建设和整合，那就成为了立体的经济模式。大家会恍然大悟，马云的菜鸟不

　　就是整合的立体生态模式吗？包括基层的末端配送运营、干线整合、全国仓储圈地、信息平台建设、大数据战略、金融服务、延伸到制造代工等等。

　　未来菜鸟这样的立体生态的模式值得关注！有兴趣的朋友可以去查我的微博《马云真正的“菜鸟”物流其实应该这样建》，或者互联网上也可以搜到。

　　商业模式价值：★★★★★

　　观点：菜鸟的模式是一个立体生态模式，最终掌控了整个商业生态，最大的供应链链主平台

　　【综述】

　　花了4个小时时间，一口气分析完“中国物流的十二大商业模式”，初衷是希望在2013年中国物流转型变革时期，让不同的企业高层看清楚自己商业模式处于什么样的角色，聪明的物流企业家应该思考新的转型模式了。

篇十一：利用互联网技术开展第三方物流服务企业的商业模式

P>　　电子商务环境下我国第三方物流问题研究

　　摘要：在当今社会，电子商务的发展带来第三方物流需求，两者相互之间有着非常密切的联系，物流问题是困扰电子商务发展的最大瓶颈。被誉为企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业"的第三方物流服务，能够使主业更集中以及降低成本、减少库存、提升企业形象、提高企业经营效益等.近年来,电子商务与第三方物流在我国还都刚刚起步，虽然已经进行了一系列的协调和相应处理,但由于发展还不是很成熟,这其中还存在着一些问题。本文将通过简单分析我国目前电子商务环境下的第三方物流的基本情况，并对比一些国外成功企业的业务模式，发现其存在的问题并提出一些相关对策。关键词:第三方物流电子商务问题对策

　　电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器/服务器的应用方式，实现客户和企业信息沟通、网上购物、电子支付的一种新型的运作方式。第三方物流（TheThirdPartyLogistic，3PL）是指由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。从某种意义上讲,第三方物流是物流专业化的一种形式，是物流社会化的一种表现。在开展电子商务活动时，很多企业原有的物流能力在通过网络交易而飞速增加的订单面前往往显得无能为力，利用第三方物流已经逐渐成为企业缩减资产、节省物流费用的必然选择。电子商务环境下,商店、银行虚拟化，商务事务处理信息化，生产企业柔性化，物流活动成为市场实物供应的唯一主体。电子商务为第三方物流的发展提供了广阔的空间.第三方物流只有与电子商务紧密结合，才能充分发挥其专业化、高效化的优势，提高整体竞争力.一、我国第三方物流现状

　　在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。我国第三方物流处于发展初期，总体规模偏小，而且呈地域性集中分布，未来市场潜力很大。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求;最后是政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素.2008年,中国社会物流总额达到89.9万亿元,同比增长19.5％，仍然保持了较快增长态势，为社会经济发