汽车尾灯控制电路的设计程序和PROTEUS图已经做出来了（如下），preteus图可以运行简单的彩灯程序，但是运行这个程序时灯只是全亮不动，程序和prote下面是小编为大家整理的汽车尾灯控制电路的设计4篇,供大家参考。
汽车尾灯控制电路的设计篇1
程序和PROTEUS图已经做出来了（如下），preteus图可以运行简单的彩灯程序，但是运行这个程序时灯只是全亮不动，程序和proteus图都找不出问题，希望高手指点一二。要求： 从左到右排列，编号为1～8号。系统启动后，灯管 点亮的顺序依次为：1号→2号→3号→。.。→7号→8 号，时间间隔为1S。8根彩灯全亮后，持续10S。然 后按照8号→7号→6号→。.。→2号→1号的顺序依次 熄灭，时间间隔为1S。灯管全部熄灭后，等待2S，再从8号灯管开始，按照8号→7号→6号→。.。→2号 →1号的顺序依次点亮，时间间隔为1S。全部点亮后 持续20S，再按照1号→2号→3号→。.。→7号→8号的 顺序熄灭，时间间隔仍为1S。灯管全部熄灭后，等 待2S，再重新开始上述过程的循环。下面是已经做出来的程序： ORG 0000H LJMP START ORG 0030H START: MOV TMOD,#10H
MOV TH1,#3CH
MOV TL1,#0B0H;定时器1工作于模式1，时间为50ms
MOV P1,#0FFH;低电平有效，灯熄灭
MOV R7,#00H
LOOP1: INC R7
MOV A,R7
MOV DPTR,#TAB1
MOVC A,@A+DPTR
MOV P1,A
LCALL DELAY1
CJNE R7,#8,LOOP1;8次没显示完则继续循环
LCALL DELAY2;过程1
MOV R7,#8
LOOP2: DEC R7
MOV A,R7
MOVC A,@A+DPTR
MOV P1,A
LCALL DELAY1
CJNE R7,#0,LOOP2;8次没完则继续循环
LCALL DELAY1
MOV R7,#0H
LOOP3:INC R7
MOV DPTR,#TAB2
MOV A,R7
MOVC A,@A+DPTR
MOV P1,A
LCALL DELAY1
CJNE R7,#8,LOOP3;8次未完继续循环
LCALL DELAY3
MOV R7,#8H
LOOP4:DEC R7
MOV A,R7
MOVC A,@A+DPTR
MOV P1,A
LCALL DELAY1
CJNE R7,#0,LOOP4;8次未完继续循环
LCALL DELAY1
LJMP START;开始下一个循环
DELAY1:MOV R0,#20
LOOP5:
SETB TR1
JNB TF1,$
DJNZ R0,LOOP5
CLR TR1
RET
；一秒延时
DELAY2:MOV R0,#9
LOOP6:LCALL DELAY1
DJNZ R0,LOOP6
RET;9秒延时
DELAY3:MOV R0,#19
LOOP7:LCALL DELAY1
DJNZ R0,LOOP7
RET
；19秒延时
TAB1:DB 0FFH,7FH,3FH,1FH,0FH
DB 07H,03H,01H,00H
TAB2:DB 0FFH,0FEH,0FCH,0F8H,0F0H
DB 0E0H,0C0H,080H,00H
END
这是proteus图
汽车尾灯控制电路的设计篇2
电子综合实训任务书
学生姓名：专业班级：指导老师：陶珺工作单位：武汉理工大学理学院
题目：汽车尾灯控制电路的设计
初始条件：直流可调稳压电源一台、万用表一块、面包板一块、元器件若干、剪刀、镊子等必备工具
要求完成的主要任务：（包括电子综合实训工作量及其技术要求以及说明书撰写
等具体要求）
1、技术要求：
设计汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）。要求实现（1）汽车正常运行时指示灯全灭；（2）右转弯时右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；（3）左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；（4）临时刹车时所有指示灯同时闪烁
2、主要任务：
（一）设计方案
（1）按照技术要求，提出自己的设计方案（多种）并进行比较；
（2）以74LS138和74LS76为主，设计一种汽车尾灯控制电路（实现方案）；
（3）依据设计方案，进行预答辩；
（二）实现方案
（4）根据设计的实现方案，画出电路逻辑图和装配图；
（5）查阅资料，确定所需各元器件型号和参数；
（6）在面包板上组装电路；
（7）自拟调整测试方法，并调试电路使其达到设计指标要求；
（8）撰写设计说明书，进行答辩。
3、撰写电子综合实训说明书：
封面：题目，学院，专业，班级，姓名，学号，指导教师，日期 任务书
目录（自动生成）
正文：
1、技术指标；
2、设计方案及其比较；
3、实现方案；
4、调试过程及结论；
5、心得体会；
6、参考文献
成绩评定表
时间安排：
电子综合实训时间：19周－20周19周：明确任务，查阅资料，提出不同的设计方案（包括实现方案）并答辩； 20周：按照实现方案进行电路布线并调试通过；撰写电子综合实训说明书。
指导教师签名：年月日
系主任（或负责老师）签名：年月日
汽车尾灯控制电路的设计篇3
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一。概述
汽车尾灯控制电路是很常用的工作电路，在日常的生活中有着很广泛的应用。汽 车行驶时，会出现正常行驶，左转弯，右转弯，刹车四种情况，针对这四种情况可以 设计出汽车尾灯的控制电路来表示这四种状态。设计一个汽车尾灯控制电路，技术指标如下: 假设汽车尾部左右两侧各有 3 个指示灯（用发光二极管模拟）；汽车正常运行时指示灯全灭；汽车左转弯时，左侧 3 个指示灯按左循环顺序点亮；汽车右转弯时，右侧 3 个指示灯按右循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。二。方案论证
方案一: 汽车尾灯控制电路主要由 D 触发器逻辑电路，左转，右转控制电路，刹车控制电 路构成。首先将脉冲信号 CLK 提供给 D 触发器逻辑电路。用三片 D 触发器设计一个逻辑电路可以产生 001,010,100 的循环信号。将此信号作为左转，右转的原始信号。设置左转控制开关和右转控制开关。通过开关的控制将左转，右转的原始信号通过逻辑电路分别输出到左，右的 3 个 汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。设置刹车控制开关，将脉冲信号 CLK 提供给刹车控制电路。当开关置为刹车信号时，分拣之后的信号通过逻辑电路实现刹车时所有指示灯随 着时钟信号 CLK 全部闪烁的功能。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。方案一原理框图如图 1 所示。1 CLK D 图 1 方案一原理框图
方案二: 汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路，三进制计数器，译码电路，显示，驱动 电路构成。由于汽车左或右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器 电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。首先，设置两个可控制的开关，可产生 0 0,0 1,1 0,1 1 四种状态。开关置为 0 0 状态时，表示汽车处于正常运行状态。开关置为 0 1 状态时，表示汽车处于右转弯的状态。开关置为 1 0 状态时，表示汽车处于左转弯的状态。开关置为 1 1 状态时，表示汽车处于刹车的状态。其次，设计电路实现所需达到功能。三进制计数器可用两片 D 触发器构成。译码电路可用 3 线—8 线译码器 74LS138 和 6 个与非门构成。显示，驱动电路由 6 个发光二极管和 6 个反向器构成。2 方案二原理框图如图 2 所示。显示，驱动电路
开关控制电路
译码电路
三进制计数器
图 2 方案二的原理框图
最终方案为方案二。电路设计 三。电路设计
1、时钟脉冲电路 由 555 定时器构成的多谐振荡器电路如图 3 所示。12V Vs 1 28.86k R1 4 8 VCC RST DIS THR TRI CON GND 1 OUT 3 6 57.72k R2 7 8 CP 7 6 2 5 10nF C 10nF Cf 0 LM555CM Timer 图 3 由 555 构成的多谐振荡器
接通电源后，电容 C 被充电，Vc 上升，当 Vc 上升到 2/3Vcc 时，触发器被复位， 此时 Vo 为低电平，电容 C 通过 R2 和 T 放电，使 Vc 下降。当 Vc 下降到 1/3Vcc 时， 触发器又被复位，Vo 翻转为高电平。周期 T 为: T=(R1+2R2)Cln2≈0.7(R1+2R2)C 这样，通过控制电容充放电时间，使多谐振荡器产生时钟信号。2.开关控制电路 开关控制电路如图 4 所示。3 VCC 5V VCC J1 Key = A 10 R1 200? 0 U7B U15B 12 C G VCC 5V U3A VCC 74LS136D J2 Key = B 11 R2 200? 0 13 74LS00D 74LS04D U9B D U16A 14 74LS00D CP 74LS10D 图 4 开关控制电路
电路通过控制开关 A,B 的断开和闭合，实现正常行驶，左转弯，右转弯，刹车四 种状态。AB 置为 0 0 状态时，表示汽车处于正常运行状态。AB 置为 0 1 状态时，表示汽车处于右转弯的状态。AB 置为 1 0 状态时，表示汽车处于左转弯的状态。AB 置为 1 1 状态时，表示汽车处于刹车的状态。3.三进制计数器 原理图如图 5 所示。4 VCC 5V 2 ~1PR 4 1 1J 1CLK ~1Q ~1CLR 3 14 1Q 15 U2A A VCC 16 1K 74LS76D 1 3 2 2 U2B 1Q 15 ~1PR 4 1 1J 1CLK ~1Q ~1CLR 3 14 B 16 1K 74LS76D 图 5 三进制计数器原理框图
4、译码，显示驱动电路 译码，显示驱动电路如图 6 所示。VCC U4A 74LS00D U5A 9 U10A LED1 23 R3 17 200 5V A B1 2 C 3 6 G4 5 U1 A B C G1 ~G2A ~G2B Y0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 15 14 13 12 11 10 9 7 74LS04D U11A LED2 3 10 24 R4 18 16 200 74LS00D 74LS04D 4 U6A U12A 5 LED3 11 25 R5 19 6 7 8 200 74LS04D U13A LED4 R6 12 20 26 200 74LS00D 74LS04D U8A U14A LED5 R7 13 21 27 200 74LS00D 74LS04D U9A U15A LED6 R8 14 22 28 200 74LS00D 74LS04D 74LS00D U7A 0 74LS138D VCC 图6 译码，显示驱动电路 5 四，性能的测试
利用 Multisim10 进行测试和仿真。1.当汽车正常行驶时，AB 置为 0 0 状态，指示灯全灭。仿真结果如图 7 所示。图7 正常行驶仿真结果
2、当汽车左转弯时，AB 置为 1 0 状态，左侧 3 个指示灯按 LED1->LED2->LED3 顺 序循环点亮。仿真结果如图 8 所示。6 图8 左转弯仿真结果
3、当汽车右转弯时，开关置为 0 1 状态，右侧 3 个指示灯按 LED4->LED5->LED6 顺 序循环点亮。仿真结果如图 9 所示。7 图9 右转弯仿真结果
4、当汽车刹车时，AB 置为 1 1 状态，所有指示灯全部随着时钟信号闪烁。仿真结果如图 10 所示。8 图 10 刹车仿真结果
五。结论
电路的主要特点是选用简单常见的元器件，充分利用所学知识。通过仿真结果可以看出，符合任务书中所要求的性能指标，完成所需功能。六。性价比
本电路采用的都是简单且常见的元器件， 价格相对便宜， 性能基本符合技术要求。适用于对技术要求不是十分严格的电路。因此，本电路的性价比较高。七，课设体会及合理化建议 课设体会及合理化建议
这次总的说来收获很大，但在独立设计过程中着实也遇到了不少困难。比如开始 时不知用什么逻辑器件使输出为 001,010,100 的循环，以使指示灯按一定的顺序依 次点亮， 后经过与同学的讨论最终使问题得到了解决， 我想这也是最吸引我们的地方， 当真正投入时才发现乐在其中。一开始对软件不熟悉，刚进行上机设计时很不顺手，遇到不少麻烦，经过自己的 学习和老师的指导，才完成了电路的设计并成功进行了仿真。9 参考文献
[1] 刘修文主编。实用电子电路设计制作。[M]北京:中国电力出版社，2005 年 [2] 朱定华主编。电子电路测试与实验。[M]北京:清华大学出版社，2004 年 [3] 路勇主编。电子电路实验及仿真。[M]北京:北京交通大学出版社，2004 年 [4] 阎石主编。数字电子技术。[M]北京:高等教育出版社，2006 年 [5] 谢自美主编。电子线路设计实验测试。[M]武汉:华中科技大学出版社，2006 年 [6] 华满清主编。电子技术实验与课程设计。[M]北京:机械工业出版社，2005 年
附录Ⅰ 附录Ⅰ 总电路图 11 附录Ⅱ 附录Ⅱ 元器件清单
序号 编号 名称 型号 数量
R1, R2, R3, R4, R5, R6, 电阻 R7,R8, R9 R10 LED1,LED2, LED3,LED4, LED5,LED6, U2A,U2B, U10A,U11A, U12A,U13A, U14A,U15A, U15B, 电阻 电阻 200 8 2 3 28.86k 57.72k 1 1 4 发光二极管 LED 6 5 JK 触发器 74LS76 2 6 非门 74LS04 7 7 U4A,U5A,U6A, U7A,U7B,U8A, 与非门 U9A,U9B 74LS00 8 9 10 11 12 U16A, 与非门 直流电源 直流电源 74LS10 5V 12V DIPSW1 1 4 1 2 J1,J2, 开关
U17, U1, U3A, 555 定时器 LM555CM 译码器 异或门 74LS138 74LS136 1 1 1 12 1
汽车尾灯控制电路的设计篇4
交通灯控制电路设计
一、设计任务及指标
（1）要求南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行间为20秒；
（2）东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）；
（3）在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道；（4）黄灯亮时，要求每秒闪亮一次；（5）同步设置人行横道红、绿灯指示。
二、设计相关提示
所设计的交通路口为一十字路口，不涉及左右转弯问题。
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